আর্দ্রতা, তাপ নয়, বোয়িং এর স্টারলাইনারের ভিত্তি

নাসা এবং বোয়িং কর্মকর্তারা মঙ্গলবার বলেছিলেন যে তারা সফলভাবে স্টারলাইনার মহাকাশযান থেকে দুটি ভালভ সরিয়ে নিয়েছেন এবং আরও বিশ্লেষণের জন্য আলাবামার মার্শাল স্পেস ফ্লাইট সেন্টারে পাঠিয়েছেন।

ফরেনসিক পরীক্ষা – সিটি স্ক্যান সহ দুটি ভালভ যাচাই করার বিভিন্ন পদ্ধতি – বোয়িং এর “জ্যামড” ভালভ সমস্যা নির্ণয়ের প্রচেষ্টার অংশ যার ফলে স্টারলাইনারের op আগস্ট না খোলা পরীক্ষা ফ্লাইট বাতিল করা হয়েছিল। একটি রুটিন পদ্ধতির সময়, মহাকাশযানের সার্ভিস মডিউলের মাধ্যমে ডাইনিট্রোজেন টেট্রক্সাইড অক্সিডাইজারের প্রবাহ নিয়ন্ত্রণকারী ২ 24 টি ভালভের মধ্যে ১ 13 টি বাকি পাঁচ ঘন্টার বেশি সময় ধরে বন্ধ এবং খোলা অবস্থায় ঘুরতে থাকে না।

লঞ্চ সাইটে একটি প্রাথমিক ডায়াগনস্টিক প্রচেষ্টা কোন ফলাফল দেয়নি, তাই অ্যাটলাস ভি রকেট এবং মহাকাশযানকে সমন্বিত ইউনিটে ফিরিয়ে আনা হয়েছিল। সেখানে আরও পরিদর্শন এবং পরীক্ষার পরে, প্রকৌশলীরা মহাকাশযানটিকে “পরিষ্কার” করার এবং কেনেডি স্পেস সেন্টারের বোয়িং মহাকাশযান প্রক্রিয়াকরণ ভবনে ফেরত দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। এর ফলে গাড়িটি আরও ভেঙে পড়ে এবং বেশ কয়েকটি ভালভ সরানো হয়।

ক্ষয়কারী আর্দ্রতা

বোয়িং -এর প্রধান মহাকাশ ও ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার মিশেল পার্কার মঙ্গলবার এক সংবাদ সম্মেলনে সাংবাদিকদের বলেন, কোম্পানির একটি খুব শক্তিশালী অনুমান ছিল যে এটি ভুল। 46 দিনের মধ্যে যে গাড়িটি রিফুয়েল করা হয়েছিল – এবং ভালভ আটকে ছিল – আর্দ্রতা মহাকাশযানে প্রবেশ করতে হয়েছিল। এই আর্দ্রতা অক্সিডাইজারের সাথে মিলিত হয়ে নাইট্রিক এসিড তৈরি করে, যা জারা প্রক্রিয়া শুরু করে।

পার্কার বলেন, মুক্তি অঞ্চলে শিশির বিন্দু আগস্ট মাসে বেশি ছিল এবং যদিও গাড়িটি ফ্লোরিডা আর্দ্রতায় চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, সেখানে আর্দ্রতা দায়ী বলে শারীরিক প্রমাণ ছিল। বোয়িং এবং নাসার ইঞ্জিনিয়াররা এখন মূল কারণ এবং তারা যে কোনও প্রতিকারমূলক ব্যবস্থা নিয়ে নিশ্চিত হওয়ার জন্য একই পরীক্ষার অবস্থার অধীনে ক্ষয়কারী প্রতিক্রিয়া পুনরায় তৈরি করার চেষ্টা করতে চায়।

হোয়াইট স্যান্ডস, ফ্লোরিডা, আলাবামা এবং নিউ মেক্সিকোর বোয়িং টেস্ট সাইটে কোম্পানি এবং নাসা কার্যক্রম চালিয়ে যাবে। বোয়িং -এর বাণিজ্যিক কর্মীদের প্রোগ্রাম ম্যানেজার জন ভলমারের মতে, এই সব করতে সময় লাগবে। তিনি বলেন, বোয়িং স্টারলাইনারের একটি পরীক্ষামূলক ফ্লাইটের জন্য ২০২২ সালের “প্রথমার্ধ” টার্গেট করেছিল। (একটি সূত্র আরসাকে বলেছিল যে “প্রথম দিকের” তারিখটি ছিল 2022 মে)

এই মিশনকে আনুষ্ঠানিকভাবে অরবিটাল ফ্লাইট টেস্ট -২ বা ওএফটি -২ বলা হয়। কোম্পানিটি স্টারলাইনার মিশনের পর ২০১ December সালের ডিসেম্বরে তার নিজের খরচে OFT-2 উড়ে যায়, যা সফটওয়্যার সমস্যার কারণে ব্যর্থ হয়। প্রোগ্রামটি ঠিক করার জন্য OFT-1 ফ্লাইটের পরে কোম্পানির টেকনিশিয়ান এবং ইঞ্জিনিয়াররা দীর্ঘ এবং কঠোর পরিশ্রম করেছিলেন, কিন্তু আগস্টের প্রথম দিকে প্যাড লঞ্চের দিন পরিদর্শনের সময় এই নতুন হার্ডওয়্যার সমস্যাগুলি ঠিক করা হয়েছিল।

নাসা আশা করছে যে স্পেসএক্সের ক্রু ড্রাগনের সাথে বোয়িং আন্তর্জাতিক মহাকাশ স্টেশনে নভোচারীদের পৌঁছে দিতে স্টারলাইনার তুলতে সক্ষম হবে। ভোলমার, যিনি বিশ্বাস করেন যে বোয়িং ওএফটি -২ নির্ভরযোগ্যভাবে সম্পন্ন করেছে, তিনি বলেন, কোম্পানি এবং নাসার ডেটা পর্যালোচনা করতে এবং একটি মানব পরীক্ষা ফ্লাইটের প্রস্তুতির জন্য প্রায় ছয় মাসের প্রয়োজন। এটি স্টারলাইনারের প্রথম মিশনের জন্য সম্ভাব্য শুরুর তারিখ নির্ধারণ করবে, ২০২২ সালের শেষের দিকে একজন নভোচারী বহন করবে। আরও বাস্তবিকভাবে, মিশনটি 2023 সালের প্রথম দিকে উড়তে পারে না।

এই ফ্লাইটের পর, নাসা নিশ্চিত করবে যে স্টারলাইনার নিয়মিত নভোচারী ফ্লাইটের জন্য প্রস্তুত।

আরও ড্রাগন কিনুন

এই কর্মসূচির অংশ হিসেবে নাসা, স্পেসএক্স এবং বোয়িং থেকে ছয়টি ‘সার্টিফিকেশন’ মিশনের আদেশ দিয়েছে বাণিজ্যিক ক্রুরা। স্পেসএক্স ২০২০ সালে সফলভাবে একটি বিক্ষোভ ক্রু মিশন সম্পন্ন করেছে এবং Space১ অক্টোবর আন্তর্জাতিক মহাকাশ স্টেশনে তৃতীয় ক্রু-3 প্রত্যয়িত ক্রু মিশন পাঠাবে। চতুর্থ এবং পঞ্চম মিশন 2022 এর জন্য নির্ধারিত।

মঙ্গলবার একটি সংবাদ সম্মেলনের সময়, নাসার বাণিজ্যিক ক্রু প্রোগ্রাম ম্যানেজার স্টিভ স্টিচ বলেন, সংস্থা স্পেসএক্স এবং সম্ভবত বোয়িংয়ের জন্য অতিরিক্ত ফ্লাইট সম্পর্কে আলোচনা করছে। তিনি বলেন, চুক্তির মেয়াদ বাড়ানোর বিস্তারিত আগামী কয়েক মাসের মধ্যে ঘোষণা করা হবে। মঙ্গলবার আলোচিত বিষয়গুলির পরিপ্রেক্ষিতে, এখন আশা করা হচ্ছে যে স্পেসএক্স প্রথম ছয়টি মিশন চুক্তি সম্পন্ন করতে সক্ষম হবে তার আগে বোয়িং তার প্রথম প্রত্যয়িত মিশন সম্পন্ন করতে পারবে। কিন্তু স্টিচ আত্মবিশ্বাসী যে বোয়িং সেখানে পৌঁছাবে।

স্টিচ বলেন, আমার বিশ্বাস করার কোনো কারণ নেই যে বোয়িং স্টারলাইনার চালু করতে সফল হবে না। “আমরা এই সমস্যার সমাধান করব এবং তারপরে আমাদের দুটি স্পেস ট্রান্সপোর্ট সিস্টেম থাকবে যেমন আমরা চাই।”