আলাবামার আইন প্রণেতা কেবল নাসা চান যে এসএলএস উড়ান, পে-লোড কোনও ব্যাপার না

বৃহস্পতিবার মার্কিন কংগ্রেসনাল অ্যাপ্লিকেশন কমিটি নাসার জন্য একটি বাজেট বিল পাস করেছে এবং সাধারণভাবে মহাকাশ সংস্থার পক্ষে এটি বেশ ভাল। আইনটি 25.04 বিলিয়ন ডলার সরবরাহ করে এবং আর্টেমিস মুন প্রোগ্রাম সহ নাসার বেশিরভাগ স্পেস ফ্লাইট অগ্রাধিকারকে অর্থায়ন করে।

বিলটি আর্টেমিস প্রোগ্রামের আওতায় মানব স্ট্রোক সিস্টেমের জন্য $ 1.345 বিলিয়ন বরাদ্দ করেছে। যদিও প্রথম অবতরণের একমাত্র প্রদানকারী হিসাবে স্পেসএক্স নির্বাচন করার বিষয়ে এপ্রিল মাসে নাসার সিদ্ধান্তের বিষয়ে এই সপ্তাহের শুনানি নিয়ে হাউস অব রিপ্রেজেনটেটিভের কিছু সদস্য বিরক্তি প্রকাশ করেছেন, তবে আইনটি নাসাকে চুক্তিটি নিয়ে এগিয়ে যাওয়ার থেকে বিরত রাখেনি।

মানুষকে চাঁদে ফিরিয়ে আনার পরিকল্পনার অংশ হিসাবে এটি নাসা, বোয়িং এবং লকহিড মার্টিনের মতো traditionalতিহ্যবাহী মহাকাশ ঠিকাদারদের উপর তার নির্ভরতা ভারসাম্য বজায় রাখতে চেয়েছিল; রাজনৈতিক অনুদানের প্রশস্ততা এবং অসংখ্য চাকরি বিতরণের আকাঙ্ক্ষার কারণে সাধারণত কংগ্রেস সদস্যদের দ্বারা অনুমোদিত। জেলা – এবং স্পেসএক্সের মতো নতুন মহাকাশ সংস্থাগুলি যখন নির্বাচিত কর্মকর্তাদের সাথে ভাল খেলা না চালায় তখন অর্থের জন্য আরও বেশি আঘাত করছে।

এপ্রিল মাসে হিউম্যান ল্যান্ডিং সিস্টেমের জন্য স্পেসএক্সকে নাসার $ ২.৯৯ বিলিয়ন ডলার পুরষ্কারের অন্যতম মূল ফলাফল ছিল এই চুক্তি স্টারশিপ রকেট এবং এর সুপার ভারী এম্প্লিফায়ারের জন্য উল্লেখযোগ্য তহবিল সরবরাহ করেছিল। এই উন্নত প্রবর্তন ব্যবস্থাটি নাসার স্পেস লঞ্চ সিস্টেম রকেটের সাথে সরাসরি প্রতিযোগিতা করবে, যা traditionalতিহ্যবাহী মহাকাশ ঠিকাদারদের দ্বারা নির্মিত এবং 50 টি রাজ্যে হাজার হাজার কাজ সরবরাহ করবে। যদি স্টারশিপ একটি ক্রমবর্ধমান দৃশ্যমান কাজ করে তবে এটি এসএলএস পরিবর্ধক থেকে আরও বেশি লোড করা শুরু করবে, যা পুনরায় ব্যবহারের সময় কম অর্থ ব্যয় করবে। সংক্ষেপে, এটি নাসার এসএলএস রকেট ব্যতীত সমস্ত অনুমেয় উপায়ে অবশ্যই সেরা হতে হবে রাজনৈতিকভাবে।

সুতরাং, এটি সত্য যে ইউএস হাউস স্টারশিপ-স্পেসএক্সের চান্দ্র অবতরণকে পরিবর্তিত স্টারশিপ গাড়ির উপর ভিত্তি করে সমর্থন করার জন্য নাসাকে অর্থ বরাদ্দ করতে সম্মত হয়েছে। তবে এর অর্থ এই নয় যে কংগ্রেসের কিছু সদস্য আলাবামায় নাসার মার্শাল স্পেস ফ্লাইট সেন্টারে এসএলএস প্রোগ্রামকে সমর্থন করার চেষ্টা করছেন না।

এসএলএসের জন্য নিয়োগ

এসএলএস রকেটের অন্যতম উত্সাহী সমর্থক, যুক্তরাষ্ট্রের রবার্ট অ্যাডারহোল্ট, আর-আলাবামা, একটি পরিবর্তন প্রস্তাব বরাদ্দ আইন যা নাসার হিউম্যান ল্যান্ডিং সিস্টেম প্রোগ্রাম পরিবর্তন করে এবং এসএলএস রকেটের আপগ্রেডকে সমর্থন করে। ফলস্বরূপ, এই সংশোধনী প্রত্যাহার করা হয়েছিল, তবে এটি দেখায় যে অ্যাডারহোল্টের মতো রাজনীতিবিদরা এসএলএস ক্ষেপণাস্ত্রের অপ্রচলতা থেকে মুক্তি পেতে প্রস্তুত।

অ্যাডারহোল্ট একটি সংশোধনীতে বলেছিলেন যে নাসার উচিত হবে আগামী অর্থবছরের জন্য একটি “দ্বিতীয়” হিউম্যান ওপেনিং সিস্টেম প্রদানকারী সরবরাহকারী, যা অবশ্যই ব্লু অরিজিন বা ডাইনেটিক্সের নেতৃত্বে একটি দল হবে be এটি বিতর্কিত নয়, কারণ নাসা নিজেই একটি দ্বিতীয় সরবরাহকারী যুক্ত করতে চায় এবং ভবিষ্যতের মিশনের স্থায়ী চুক্তি করে এটি করার পরিকল্পনা করছে। তবে অ্যাডারহোল্ট সংশোধনীতে পরে বেশ কয়েকটি নির্দিষ্ট দাবি করা হয়েছিল:

• এটি আরও বহন করার ক্ষমতা সহ ব্লক 1 বি তে উড়ানোর জন্য নন-স্পেসএক্স মাদারবোর্ড এসএলএস রকেটের একটি আপগ্রেড সংস্করণ is
• এসএলএস ব্লক 1 বি লক্ষ্য করে যে এই দ্বিতীয় এইচএলএস সরবরাহকারীর মিশনটি “ব্যয়ের” অংশ নয়, সুতরাং নাসাকে অবশ্যই “বিনামূল্যে” রকেট সরবরাহ করতে হবে
• উচ্চতর লঞ্চ হারকে সমর্থন করার জন্য আরও এসএলএস রকেট শক্তিতে বিনিয়োগের জন্য নাসা ফোকাস করেছে (অর্থ ব্যতীত)
• ভবিষ্যতে কিছু সময়ের জন্য, তবে 2032 সালের পরে নয়, নাসার প্রতি বছর কমপক্ষে একটি এসএলএস ব্লক 1 বি কার্গো ফ্লাইট চালানোর পরিকল্পনা করা উচিত। “নাসার প্রশাসক দ্বারা নির্ধারিত মিশনটি”।

পরিবর্তনটি দ্বি-পক্ষী কৌশল প্রস্তাব করে। প্রথমটি রকেটের প্রাথমিক কনফিগারেশন থেকে ব্লক 1 এর চেয়ে বড় রকেটকে আপগ্রেড করতে কয়েক বিলিয়ন ডলার ব্যয়কে ন্যায়সঙ্গত করা। এই “ব্লক 1 বি” সংস্করণটি বোয়িংয়ের পরবর্তী পাঁচ বছরের জন্য তৈরি করা হবে একটি নতুন দ্বিতীয় পর্বের, আপার এক্সপ্লোরেশন ফেজ covers এটি অ্যাডারহোল্ট সংশোধনের পিছনে থাকা বোয়িংকে, পাশাপাশি আলাবামার সংসদ সদস্যদের যারা এসএলএস ক্ষেপণাস্ত্র বিকাশের দ্বিতীয় দশকের হোস্টিংয়ের চেয়ে বেশি কিছু পছন্দ করেন না তাদের কাছে আবেদন করে।

দ্বিতীয়ত, সংশোধনীটি এই উন্নত ক্ষেপণাস্ত্রটির জন্য একটি মিশন খোঁজার চেষ্টা করবে, যার বিমানের জন্য প্রায় ২ বিলিয়ন ডলার ব্যয় রয়েছে। (সম্ভবত একা গোয়েন্দা উচ্চ স্টেজের জন্য প্রতি ইউনিট ব্যয় হবে $ 800 মিলিয়নের বেশি।) এ লক্ষ্যে, অ্যাডারহল্ট ব্লক 1 বি এসএলএস রকেট লঞ্চে দ্বিতীয় চন্দ্র বংশোদ্ভূত হওয়ার চেষ্টা করেছিলেন।

এটি বেশ কয়েকটি কারণে বেশ উন্মাদ। প্রথমত, এইচএলএস-এর সমস্ত দরদাতাকে বলা হয়েছিল যে তারা যে মিসাইলগুলি তারা 2019 সালে পুনরায় প্রবর্তন করতে পছন্দ করবে তাদের চয়ন করতে পারে। সেই সময়, নাসা এবং বোয়িং যারা আসলে চাঁদে অবতরণ করেছিল তাদের জন্য এসএলএসের একটি “বাণিজ্যিক” সংস্করণ বিকাশ করছিল। অবশ্যই, তিনটি প্রধান প্রতিযোগীর (স্পেসএক্স, ব্লু অরিজিন বা ডাইনেটিক্স) কেউই এসএলএস রকেটটি বেছে নিল না। এগুলি খুব ব্যয়বহুল ছিল এবং নাসা বা বোয়িং এগুলিকে দ্রুত তৈরি করতে পারে তার কোনও গ্যারান্টি নেই।

চন্দ্র অবতরণ বিমানের পাশাপাশি অ্যাডারহোল্টের বিধানে বলা হয়েছে যে নাসার অবশ্যই বছরে একবার এসএলএস কার্গো লঞ্চ পরিকল্পনা করতে হবে ২০২২ সাল পর্যন্ত। ভাবুন নাসা যদি পাস হয়ে যায় তবে এটি কীভাবে ক্ষতি করত। কংগ্রেস মূলত এজেন্সিটিকে বলেছিল, “এক দশকেরও বেশি সময় পরে, আপনাকে প্রতি বছর এই সুপার ব্যয়বহুল রকেট ব্যবহার করতে হবে, আপনার এটি দরকার বা না হোক। আপনি এটি করছেন কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য আমরা আইনটিতে চিঠি দিচ্ছি।”

নাসা কীভাবে জানতে পারে যে 11 বছরে এসএলএস রকেটের কার্গো সংস্করণে বছরে একবার মিশন চালু করা দরকার? অবশ্যই না.