ট্রেভর মাহলম্যান
এলন মাস্ক সমালোচনার জবাব দিয়েছিলেন যে তার কোম্পানির স্টারলিঙ্ক স্যাটেলাইটগুলি মহাকাশে খুব বেশি জায়গা নেয় এবং পরিবর্তে দাবি করেছিল যে পৃথিবীর কাছাকাছি কক্ষপথে “দশ বিলিয়ন” মহাকাশযানের জন্য স্থান থাকতে পারে।
“মহাকাশ বিশাল এবং স্যাটেলাইটগুলি খুব ছোট,” মাস্ক বলেছিলেন। “এটি এমন পরিস্থিতি নয় যেখানে আমরা অন্যদের সাথে কোনওভাবে হস্তক্ষেপ করি,” তিনি বলেছিলেন। আমরা কাউকে কিছু করতে বাধা দেইনি এবং আমরা তা আশাও করি না”।
ফিন্যান্সিয়াল টাইমসের সাথে একটি সাক্ষাত্কারে, তার মন্তব্য ইউরোপীয় মহাকাশ সংস্থার প্রধান জোসেফ অ্যাশবাচারের একটি দাবির প্রতিক্রিয়ায় এসেছে যে মাস্ক একটি নতুন মহাকাশ বাণিজ্যিক অর্থনীতির জন্য “নিয়ম” নির্ধারণ করেছিলেন। এই মাসের শুরুর দিকে এফটির সাথে কথা বলার সময়, অ্যাশবাচার সতর্ক করেছিলেন যে হাজার হাজার যোগাযোগ উপগ্রহ উৎক্ষেপণের জন্য মাস্কের তাড়া অন্যদের জন্য কম রেডিও ফ্রিকোয়েন্সি এবং অরবিটাল স্লট ছেড়ে দেবে।
স্পেসএক্স, মাস্কের প্রাইভেট স্পেস কোম্পানি, ইতিমধ্যেই স্টারলিংক ব্রডব্যান্ড নেটওয়ার্কের জন্য প্রায় 2,000 স্যাটেলাইট চালু করেছে এবং আরও কয়েক হাজার পরিকল্পনা রয়েছে৷
ভবিষ্যৎ স্যাটেলাইট প্রতিদ্বন্দ্বীদের “নিচু” করার প্রস্তাব প্রত্যাখ্যান করে, মাস্ক পৃথিবীর নিম্ন কক্ষপথে থাকা উপগ্রহের সংখ্যাকে পৃথিবীতে 2 বিলিয়ন গাড়ি এবং ট্রাকের সাথে তুলনা করেছেন। পৃথিবীর চারপাশে প্রতিটি অরবিটাল “ভুত্বক” গ্রহের পৃষ্ঠের চেয়ে বড়, তিনি বলেছিলেন, মহাকাশে প্রতি 10 মিটারে একটি অতিরিক্ত শেল যোগ করেন।
“এর অর্থ কোটি কোটি স্যাটেলাইটের জন্য স্থান,” তিনি বলেছিলেন। “কয়েক হাজার স্যাটেলাইট কিছুই নয়। এটার মতো, আরে, পৃথিবীতে কয়েক হাজার গাড়ি আছে – এটা কিছুই নয়।”
কিছু বিশেষজ্ঞ মাস্কের দাবিতে আপত্তি জানিয়েছেন যে পৃথিবীর নিম্ন কক্ষপথে থাকা উপগ্রহগুলি পৃথিবীতে গাড়ি এবং ট্রাকের ঘনত্বের সাথে নির্ভরযোগ্যভাবে মানিয়ে নিতে পারে।
হার্ভার্ড-স্মিথসোনিয়ান অ্যাস্ট্রোফিজিক্স সেন্টারের একজন অ্যাস্ট্রোফিজিসিস্ট জোনাথন ম্যাকডওয়েল বলেছেন, প্রতি ঘণ্টায় 17,000 মাইল বেগে ভ্রমণকারী মহাকাশযানকে তাদের কক্ষপথ সামঞ্জস্য করতে গাড়ি থেকে আরও বিচ্ছিন্নতার প্রয়োজন হয় যদি সংঘর্ষের সম্ভাবনা থাকে। তিনি অনুমান করেন যে এই গতিতে, একটি তিন-সেকেন্ডের ব্যবধান প্রতিটি অরবিটাল শেলে প্রায় 1,000 উপগ্রহের জন্য স্থান ছেড়ে দেবে।
ম্যাকডওয়েল বলেছিলেন যে সম্ভাব্য সংঘর্ষগুলি কেবলমাত্র সেগুলি ঘটতে পারে এমন সময়ের কাছাকাছি হিসাবে চিহ্নিত করা যেতে পারে কারণ বিভিন্ন উপগ্রহের গতিপথ গণনা করা কঠিন ছিল এবং সৌর আবহাওয়ার পরিবর্তনগুলি তাদের গতিপথকে প্রভাবিত করে।
“অনেক স্পেস ব্যবহারকারীদের জন্য, একটি পালানোর কৌশলের পরিকল্পনা করতে কমপক্ষে কয়েক ঘন্টা সময় লাগে, যদিও দিন নয়, তাই এটি দেখায় যে স্থানটি ইতিমধ্যেই খুব ভিড়,” তিনি বলেছিলেন।
চীন এই মাসে অভিযোগ করেছে যে দুটি স্টারলিঙ্ক স্যাটেলাইট চীনা মহাকাশ স্টেশনকে “কক্ষপথে নভোচারীদের নিরাপত্তা ও জীবন নিশ্চিত করার জন্য অক্টোবর এবং জুলাই মাসে সংঘর্ষ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা” নিতে বাধ্য করেছে।
অ্যাস্ট্রালিটিকাল স্পেস কনসাল্টিং গ্রুপের মহাকাশ বিশ্লেষক লরা ফোরজিক বলেছেন, মাস্কের স্যাটেলাইটগুলির সাথে পৃথিবীর যানবাহনের তুলনা “পাগল” ছিল, কিন্তু যোগ করেছেন: “তিনি ঠিক বলেছেন যে এটি আসলে একটি ট্রাফিক ব্যবস্থাপনা সমস্যা।”
হাজার হাজার স্যাটেলাইটের সাথে নতুন যোগাযোগ নেটওয়ার্ক চালু করার দৌড় “কীভাবে অরবিটাল স্পেস বিতরণ এবং স্পেস ট্র্যাফিক পরিচালনা করতে হবে” সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য দেশগুলির মধ্যে বৃহত্তর সমন্বয়ের প্রয়োজনীয়তা তুলে ধরেছে।
ফোরজিক বলেছেন যে স্টারলিঙ্কের অ্যাশবাচারের সমালোচনা “আবেগের উপর ভিত্তি করে, ঘটনা নয়।”
“আমি আশ্চর্য হয়েছি যে কিছু এয়ারলাইনগুলি যখন নির্দিষ্ট রুটে আরও প্লেন উড়তে শুরু করে তখন কিছু এয়ারলাইন্স একই রকম অভিযোগ করেছে কিনা,” তিনি বলেছিলেন। কেউ স্বর্গের মালিক নয় এবং প্রত্যেকেই সেগুলি ব্যবহার করতে স্বাধীন।”
© 2021 The Financial Times Ltd. সমস্ত অধিকার সংরক্ষিত এটি কোনোভাবেই পুনঃবিতরণ, অনুলিপি বা পরিবর্তন করা উচিত নয়।
