একটি ট্রেন যা ফ্রান্স এবং ইউরোপকে সঙ্কুচিত করে

প্রতি বছর সেপ্টেম্বরে, জার্নিস ইউরোপেনেস প্যাট্রিমোইন (ইউরোপীয় itতিহ্য দিবস) দর্শনার্থীদের সপ্তাহান্তে সারা ইউরোপ জুড়ে অসংখ্য স্মৃতিস্তম্ভ দেখার সুযোগ করে দেয়। এই বছর প্যারিসের দর্শনীয় স্থানগুলির মধ্যে একটি কমলা বৈদ্যুতিক ট্রেন ছিল, যা গতি এবং সবচেয়ে উন্নত প্রযুক্তির শব্দ হয়ে উঠেছে: টিজিভি। 40 বছর আগে 1981 সালের সেপ্টেম্বরে প্রিমিয়ার হওয়া টিজিভি (ট্রেন এ গ্র্যান্ডে ভিটাস) দেখতে হাজার হাজার ভক্ত গ্যারে ডি লিয়নে ভিড় করেছিলেন।

40 বছর আগে প্রথম ট্রেন চালানো দুই চালকের মধ্যে একজন জ্যাক রুইজ, ইউরোপীয় itতিহ্য দিবসে সপ্তাহান্তে গ্যারে ডি লিয়ন স্টেশনে ছিলেন। “TGV সম্পর্কে যা আমাকে সবচেয়ে বেশি মুগ্ধ করেছিল তা হল এর এরোডাইনামিক ডিজাইন। অন্যান্য কুপের মতো লোকোমোটিভের সেই আকৃতি ছিল না। অবশ্যই, শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত কেবিনের শক্তি এবং আরামও ছিল চিত্তাকর্ষক। এই নতুন ট্রেন চালানো উত্তেজনাপূর্ণ ছিল। , “বললেন 79 বছর বয়সী।

১ train১ সালের ২২ শে সেপ্টেম্বর প্রথম ট্রেনটি ফ্রান্সের প্রেসিডেন্ট ফ্রাঙ্কোয়া মিটাররান্ড দ্বারা পতাকাঙ্কিত করা হয় এবং পাঁচ দিন পর প্রথম প্যারিস-লিয়ন লাইন জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত করা হয়।

গতির জন্য উন্নত

প্রথম টিজিভি, যার সর্বোচ্চ গতি 260 কিমি / ঘন্টা, প্যারিস এবং লিওনের মধ্যে ভ্রমণের সময় এক ঘন্টা (3 ঘন্টা 40 মিনিট থেকে 2 ঘন্টা 40 মিনিট) হ্রাস করেছে। বর্তমান টিজিভি, যা সর্বোচ্চ গতি 320 কিমি / ঘণ্টায় পৌঁছায়, মাত্র দুই ঘণ্টায় একই দূরত্ব কাটিয়ে ওঠে।

পরবর্তী বছরগুলিতে, TGV নেটওয়ার্ক ফ্রান্সে ছড়িয়ে পড়ার সাথে সাথে অন্যান্য শহরের মধ্যে ভ্রমণের সময়ও উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়। “এর ফলে ফরাসি শহরগুলির মধ্যে একযোগে যাতায়াত করা সম্ভব হয়েছে (প্যারিস-মার্সেইল তিন ঘণ্টায়, প্যারিস-বোর্দো দুই ঘণ্টায়, প্যারিস-লিলি এক ঘণ্টায়)”, একজন ফ্রেঞ্চ রেলওয়েম্যান ফ্রাঙ্কোয়া ভিয়েলিয়ার্ড বলেন। SNCF)। “টিজিভি ফ্রান্স এবং অন্যান্য ইউরোপীয় দেশগুলিকে সঙ্কুচিত করেছে।”

ফ্রান্সে টিজিভির সাফল্যের ফলে সুইজারল্যান্ড, জার্মানি, স্পেন, ইতালি, বেলজিয়াম, নেদারল্যান্ডস এবং যুক্তরাজ্যে হাই-স্পিড লাইনের বিকাশ ঘটে এবং ইউরোপকে একত্রিত করে। উদাহরণস্বরূপ, প্যারিস এবং লন্ডনের মধ্যে ভ্রমণের সময় 2 ঘন্টা 15 মিনিট, প্যারিস থেকে জুরিখ 4 ঘন্টা, প্যারিস-ব্রাসেলস 1 ঘন্টা 30 মিনিট এবং প্যারিস-ফ্রাঙ্কফুর্ট 3 ঘন্টা 45 মিনিট।

এসএনসিএফ -এর একজন প্রকৌশলী এবং ড্রাইভার এরিক আলেকজান্দ্রে -এর মতে, টিজিভির আরেকটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হল এর সামর্থ্য। “TGV শুধুমাত্র ধনীদের জন্য নয়, প্রত্যেকের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল।”

গতি, আরাম এবং সাশ্রয়ী মূল্যের ট্রেনগুলি অল্প সময়ের মধ্যে এটিকে জনপ্রিয় করে তুলেছে। ১s০-এর দশকের শেষের দিকে, উচ্চ গতির ট্রেনগুলি প্রতিদিন গড়ে ৫০,০০০ যাত্রী বহন করে, যা ,000০,০০০-এর শীর্ষে পৌঁছায়। 10 বছরে, যাত্রী পরিবহন 70 মিলিয়ন থেকে 17 মিলিয়ন হয়েছে। আজ অবধি, টিজিভিগুলি 3 বিলিয়নেরও বেশি যাত্রী বহন করেছে। বর্তমানে, 650 থেকে 700 টিজিভি ফ্রান্স এবং ইউরোপের প্রায় 230 টি গন্তব্যে প্রতিদিন কাজ করে।

টিজিভির বেশ কয়েকটি গতির রেকর্ড রয়েছে। 26 ফেব্রুয়ারি, 1981 এ 380 কিমি / ঘন্টা পৌঁছেছে; দশ বছর পরে, 18 মে, 1990, এটি 515.3 কিমি / ঘন্টা গতিতে ভ্রমণ করছিল। এবং 2007 সালের 3 এপ্রিল এটি সর্বোচ্চ গতি 574.8 কিমি / ঘন্টা পৌঁছেছে।

অতীত এবং ভবিষ্যত

ভিয়েলিয়ার্ডের মতে, এটি টিজিভির বড় লিপের নকশা ছিল। “গলার পথ [assemblies that hold the train’s wheels] ট্রেনটি অ্যারোডাইনামিক এবং অত্যন্ত স্থিতিশীল হয়ে উঠছে, “তিনি বলেছিলেন।

প্রথম টিজিভির th০ তম বার্ষিকী উদযাপন করা রুইজের জন্য খুব বিশেষ ছিল। “1978 সালে নির্মিত, এই টিজিভি 20 বছর স্থায়ী হওয়ার কথা ছিল। কিন্তু এটি 40 বছর স্থায়ী হয়েছিল।” যদিও প্রথম টিজিভি আর সক্রিয় পরিষেবাতে নেই, এটি 100 কিমি / ঘন্টা গতিতে কাজ করতে পারে।

TGV বীজ 1960 এর দশকে রোপণ করা হয়েছিল, যখন SNCF শহরের মধ্যে উচ্চ গতির সংযোগ স্থাপনের জন্য গবেষণা শুরু করেছিল। “এটি এসএনসিএফ-এর কাছে খুবই গুরুত্বপূর্ণ ছিল কারণ রেল পরিবহন নেটওয়ার্কের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ। 1960-এর দশকে, রাস্তার নেটওয়ার্ক এবং অভ্যন্তরীণ বিমান চলাচল গড়ে উঠছিল। রেলওয়েগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য উপযুক্ত তা নিশ্চিত করার জন্য একটি উচ্চ-গতির রেল নেটওয়ার্ক একান্ত প্রয়োজন। দূরত্বের ভ্রমণ, “ভিয়েলিয়ার্ড বলেছিলেন।

TGV গত 40 বছরে গতি, যাত্রী ধারণক্ষমতা এবং ডিজাইনের ক্ষেত্রে উন্নত হয়েছে। পরবর্তী বড় পরিবর্তন 2024 সালে আসবে TGV M এর প্রবর্তনের সাথে সাথে, যা উন্নত বায়ুচিকিৎসা এবং 20 শতাংশ কম শক্তি খরচ সহ উদ্ভাবনে ভরপুর।