জেট A-1, একটি খড়-রঙের, কেরোসিন-ভিত্তিক জ্বালানী যা বেশিরভাগ বড় বিমানে ব্যবহৃত হয়, এটি প্রতিস্থাপন করা একটি কঠিন পদার্থ। এটা শক্তি দিয়ে বস্তাবন্দী; ওজনের প্রতি ইউনিট, বৈদ্যুতিক গাড়ি চালানোর জন্য ব্যবহৃত লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির চেয়ে কমপক্ষে 60 গুণ বেশি। এটি জলবায়ুর জন্যও ভয়াবহ। তাই কার্বন নিঃসরণ থেকে পরিত্রাণ পাওয়ার জন্য বৈশ্বিক প্রতিশ্রুতিতে ধীরে ধীরে উড়োজাহাজ শিল্প আরোহণ করেছে, এটি বেশিরভাগই অন্যত্র এর ক্ষতি পূরণ করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে-অফসেটের মাধ্যমে যা গাছ লাগানো, জলাভূমি পুনরুদ্ধার করা, বা ইকোসিস্টেম সংরক্ষণের জন্য লোকেদের অর্থ প্রদানের সাথে জড়িত হতে পারে। রাগ হয়েছে কিন্তু গবেষণার ক্রমবর্ধমান সংস্থা অনুসারে, সেই প্রচেষ্টাগুলি কিছু ছেড়ে দেয়: উড়ার বেশিরভাগ গ্রহ-উষ্ণতা প্রভাব কার্বন ডাই অক্সাইড থেকে নয়।
35,000 ফুট উপরে জেট জ্বালানী পোড়ানো ট্রপোস্ফিয়ারে একটি আণবিক ক্যাসকেড স্পার্ক করে। প্রাথমিক দহন কণার ঝরনা ছেড়ে দেয়-সালফার, নাইট্রোজেন অক্সাইড, কাঁচ, এবং জলীয় বাষ্প। এই হিমশীতল উচ্চতায়, কিছু কণা নিউক্লিয়ায় পরিণত হয় যার চারপাশে ঘনীভূত হয় এবং তারপরে দ্রুত বরফে পরিণত হয়, যা হয় অদৃশ্য হয়ে যায় বা বিচ্ছিন্ন, উচ্চ-উচ্চতার সাইরাস মেঘের মতো স্থির থাকে। সূর্যের রশ্মির উপস্থিতিতে, নাইট্রোজেন অণুগুলি প্রতিক্রিয়াগুলির একটি শৃঙ্খল তৈরি করে যা ওজোন তৈরি করে এবং মুক্ত-ভাসমান বায়ুমণ্ডলীয় মিথেনকে ধ্বংস করে। এই সমস্ত রসায়নের অর্থ নির্ণয় করা কঠিন। এই প্রতিক্রিয়া কিছু, মত মিথেন ধ্বংস, পৃথিবীকে শীতল করতে সাহায্য করে। অন্যরা এটি গরম করে। এটি সবই নির্ভর করে প্রতিটি ফ্লাইটের জন্য বায়ুমণ্ডলীয় অবস্থার উপর, প্রতিদিন হাজার হাজার প্লেন আকাশ জুড়ে ছড়িয়ে পড়ে।
সামগ্রিকভাবে, উষ্ণায়ন প্রভাব যোগ করুন. ভিতরে একটি বিশ্লেষণ গত বছর প্রকাশিত, গবেষকদের একটি আন্তর্জাতিক দল 2011 সালে মোট উষ্ণায়নের 3.5 শতাংশ পিন করেছে শুধুমাত্র বিমান চালনায়-যা ছোট মনে হতে পারে, কিন্তু সংখ্যাটি দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে। লেখকরা দেখেছেন যে সেই সময়ে বিমান চলাচলের কারণে প্রায় দুই-তৃতীয়াংশ উষ্ণতা সেই সমস্ত কারণের কারণে হয়েছিল হয় না সিএইচও2 নির্গমন
এই কারণেই কিছু বিজ্ঞানী যুক্তি দেন যে “কার্বন-নিরপেক্ষ” শব্দটির অর্থ খুব বেশি নয়, অন্তত যখন এটি উড়ন্ত জেটের ক্ষেত্রে আসে। যদি এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রি তার অংশটি পূরণ করতে চায় বৈশ্বিক তাপমাত্রা লক্ষ্য“এর পরিপ্রেক্ষিতে চিন্তা করা আরও ভালজলবায়ু-নিরপেক্ষ,” ইটিএইচ জুরিখের জলবায়ু নীতি গবেষক নিকোলেটা ব্রাজোলা বলেছেন। একটি গবেষণায় এই সপ্তাহে প্রকাশিত প্রকৃতি জলবায়ু পরিবর্তন মধ্যে, তিনি সেখানে পৌঁছানোর সমস্ত উপায়ের রূপরেখা দিয়েছেন, যার মধ্যে আরও দক্ষ ওড়ানোর নিয়ম, কম-কার্বন জ্বালানি এবং ব্যাটারির মতো নতুন প্রযুক্তি এবং বায়ু থেকে কার্বন অপসারণের আরও নিবিড় প্রচেষ্টা যা বিমান চলাচলের CO কে বাতিল করার বাইরে যেতে পারে।2 নির্গমন, শিল্পের উষ্ণায়নের সমস্ত প্রভাবের জন্য অ্যাকাউন্টিং। ওহ হ্যাঁ: কম উড়ন্ত। “এই জলবায়ু-নিরপেক্ষতা কাঠামোকে শুধুমাত্র প্রযুক্তিগত সংশোধন এবং জীবনধারায় কোন পরিবর্তন না করে পূরণ করার জন্য একটি বিশাল প্রচেষ্টার প্রয়োজন হবে,” তিনি বলেছেন।
এখনও অবধি, শিল্পের ফোকাস অফসেটিংয়ের দিকে রয়েছে কার্বন. এটা হল গ্রিনহাউস গ্যাস যা আমরা সবাই জানি, এবং এটি পরিমাপ করা যথেষ্ট সহজ যে কীভাবে জ্বলন্ত জেট জ্বালানি টন কার্বন নির্গমনে রূপান্তরিত হয়। এটি বিদ্যমান জ্বালানি এবং ইঞ্জিনগুলির অন্তরঙ্গ জ্ঞানের উপর ভিত্তি করে। এয়ারলাইন্সগুলি ইতিমধ্যেই সেই গণনাগুলি করে এবং গ্রাহকদের তাদের ক্ষতি দেখতে দেয়—এবং প্রায়শই অংশীদার প্রোগ্রামগুলির মাধ্যমে সেই নির্গমনগুলি অফসেট করার জন্য কিছুটা অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করে যা উদ্ভিদ গাছের মতো কাজ করে। বিমান চালনার চাহিদা অব্যাহত বৃদ্ধির প্রত্যাশা করে, আন্তর্জাতিক বেসামরিক বিমান চলাচল সংস্থা (ICAO) এর সদস্যরা এই ধরনের অফসেটের মাধ্যমে তাদের নেট কার্বন নিঃসরণ 2019 স্তরে ধরে রাখার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। সেই প্রচেষ্টা নিজেই নিখুঁত থেকে অনেক দূরে-ক সংখ্যা এর তদন্ত দেখা গেছে যে অনেক অফসেট প্রোগ্রাম যা এয়ারলাইনগুলির সাথে অংশীদারিত্ব করে তারা সফলভাবে সঞ্চয় করা কার্বনের পরিমাণকে অত্যধিক মূল্যায়ন করে। এবং আবার, সেই স্কিমগুলি সবই কার্বন সম্পর্কে।
আংশিকভাবে, এর কারণ হল সমস্ত নন-CO-এর জন্য অ্যাকাউন্ট করা কঠিন2 কারণ 35,000 ফুটের বায়ুমণ্ডলীয় রসায়ন সহজাতভাবে স্থানীয়করণ, তাপমাত্রা এবং আর্দ্রতার মতো কারণের উপর নির্ভরশীল। সবচেয়ে বড় অনিশ্চয়তা হল সম্ভাবনা contrails আচরণ— টেন্ড্রিলগুলি যেগুলি সমতলগুলির পিছনে তৈরি হয় জলের অণুগুলি নিষ্কাশন কণাগুলির চারপাশে ঘনীভূত হয় এবং জমাট বাঁধে। ম্যানচেস্টার মেট্রোপলিটান ইউনিভার্সিটির বায়ুমণ্ডলীয় বিজ্ঞানী ডেভিড লি বলেছেন, “বরফের স্ফটিকগুলির মৌলিক মাইক্রোফিজিক্সের উপর একটি হ্যান্ডেল করা বেশ কঠিন।” যদি বাতাস যথেষ্ট আর্দ্র এবং শীতল হয়, তবে তারা সাইরাস মেঘের মতো চারপাশে ঝুলতে পারে এবং এটি সম্ভবত একটি নেট ওয়ার্মিং প্রভাব ফেলবে। দিনের সময় আরেকটি এক্স ফ্যাক্টর। দিনের বেলায়, সেই মেঘগুলি সূর্যের আলো প্রতিফলিত করতে পারে, পৃথিবীকে ঠান্ডা রাখে। কিন্তু তারা তাপকে আটকাতে পারে, বিশেষ করে রাতে।
