বড় করা / 2003 সালে স্পেস শাটল কলাম্বিয়া উৎক্ষেপণের সময় এক খণ্ড ফেনা বাহ্যিক ট্যাঙ্ক থেকে পড়ে এবং অরবিটারের বাম ডানায় আঘাত করে।

নাসা

আজ থেকে 20 বছর আগে মিল্ট হেফলিন যখন হিউস্টনের জনসন স্পেস সেন্টারে মিশন কন্ট্রোলের বাইরে বিশাল পার্কিং লটে টেনেছিল তখন লিডেন আকাশ এবং শীতল বাতাস তাকে অভ্যর্থনা জানিয়েছিল।

যদিও মহাকাশ যান কলম্বিয়া দুই সপ্তাহের মিশনের পর পৃথিবীতে ফিরে আসার কারণ ছিল, শনিবার সকালে কেন্দ্রটি শান্ত ছিল। নাসার ফ্লাইট ডিরেক্টরের অফিসের প্রধান হেফলিন যখন মিশন কন্ট্রোলে যান, তখন তিনি পর্যবেক্ষণ কক্ষটি প্রায় খালি দেখতে পান। শাটলের সাতজন মহাকাশচারী যখন পৃথিবীর বায়ুমণ্ডলে প্রবেশের জন্য তাদের চূড়ান্ত প্রস্তুতি নিচ্ছিল, তখন হেফলিন রুমের একমাত্র অন্য বাসিন্দা, রন এপস নামে একজন মিশন অপারেশন প্রধানের সাথে বন্ধুত্বপূর্ণ কথা বলেছিল।

বড় কাঁচের জানালা দিয়ে দুজনে মিশন কন্ট্রোলের দিকে তাকালো। শাটলের গ্রাউন্ড ট্র্যাকটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপর দিয়ে অতিক্রম করতে শুরু করার সাথে সাথে ফ্লোরিডার দিকে রাজ্যগুলির দক্ষিণ স্তর জুড়ে তার দৃষ্টিভঙ্গি তৈরি করে, হেফলিন অনুভব করতে শুরু করে যে সবকিছু ঠিকঠাক নয়। “আমি অনুভব করেছি যে ফ্লাইট কন্ট্রোলারদের গতিবিধি থেকে কিছু ঠিক ছিল না,” তিনি বলেছিলেন।

Heflin এবং Epps নিজেদের শান্ত এবং আরো ঘনিষ্ঠভাবে মিশন অডিও শুনতে. শীঘ্রই, তারা মিশন অপারেশন ডিরেক্টর, জন শ্যাননকে দেখতে পান, ফ্লাইট ডিরেক্টরের পিছনে তার অবস্থান থেকে দ্রুত উঠে যান এবং একটি বড় নোটবুক ধরলেন যাতে ফ্লাইট কন্টিনজেন্সি পদ্ধতি রয়েছে। শ্যানন মিশন কন্ট্রোল থেকে বেরিয়ে আসেন এবং কিছুক্ষণ পরে ভিউয়িং রুমে প্রবেশ করেন। হেফলিন জানতেন যে শ্যানন কোথায় যাচ্ছেন: জনসন স্পেস সেন্টারের পরিচালক জেফারসন ডি. হাভেলের কাছের স্যুটে।

শ্যানন দেখার ঘরের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় হেফলিন জিজ্ঞেস করলেন, “জন, কি খবর?”

শ্যানন একটি সহজ উত্তর দিয়েছেন, “আমরা তাদের হারিয়েছি।”

তিনি জাহাজে থাকা সাত নভোচারীর কথা উল্লেখ করছিলেন কলম্বিয়া—কমান্ডার রিক হাজব্যান্ড, পাইলট উইলিয়াম সি. ম্যাককুল, এবং বিশেষজ্ঞ মাইকেল পি. অ্যান্ডারসন, কল্পনা চাওলা, ডেভিড এম. ব্রাউন, লরেল ক্লার্ক এবং ইলান রেমন। স্থানীয় সময় সকাল ৯টার দিকে শাটলের তাপ সুরক্ষা ব্যবস্থার ব্যর্থতার কারণে তারা মারা যায়, দুই সপ্তাহ আগে উৎক্ষেপণের সময় মহাকাশযানের ডানায় আঘাত করা ফোমের একটি অংশের কারণে। প্রথমত, শাটলের ক্রু কেবিনটি একটি হতাশাগ্রস্ত হয়ে পড়ে, তারপরে গাড়ির একটি হিংসাত্মক ঘূর্ণন এবং টেক্সাসের উপর দিয়ে উড়ে যাওয়ার সময় মহাকাশযানে গরম গ্যাস প্রবেশ করে।

এটি ঘটেছিল 20 বছর আগে, ফেব্রুয়ারী 1, 2003-এ। সেই ভয়ানক সকালের কথা বলতে গিয়ে, হেফলিন দম বন্ধ হয়ে গেল। “এটি আজও আমাকে ভেঙে দেয়,” তিনি একটি সাম্প্রতিক সাক্ষাত্কারে বলেছিলেন।

ভাঙা নিরাপত্তা সংস্কৃতি

স্পেস শাটল হারানো NASA, জাতি এবং বিশ্বের জন্য একটি মর্মান্তিক ট্র্যাজেডি ছিল। মিশন বিশেষজ্ঞ চাওলা 1982 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে যাওয়ার আগে ভারতে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। পেলোড বিশেষজ্ঞ রোমান ছিলেন প্রথম ইসরায়েলি মহাকাশচারী।

শাটলটি দুই বছরেরও বেশি সময়ের জন্য গ্রাউন্ডেড থাকবে এবং এটি শুধুমাত্র আগস্ট 2005 সালে ফিরিয়ে আনা হয়েছিল যাতে নাসা আন্তর্জাতিক মহাকাশ স্টেশনের নির্মাণ সম্পূর্ণ করতে তার ধারণক্ষমতাসম্পন্ন পেলোড উপসাগর ব্যবহার করতে পারে। 2011 সালে, ডানাওয়ালা গাড়িটি ভালোর জন্য অবসরপ্রাপ্ত হয়েছিল।

নাসার জন্য, কলম্বিয়া দুর্ঘটনা তদন্ত বোর্ডের ফলাফল বিশ্লেষণ এজেন্সির নিরাপত্তা সংস্কৃতির একটি জঘন্য অভিযোগ এনেছে।

“সাংস্কৃতিক বৈশিষ্ট্য এবং নিরাপত্তার জন্য ক্ষতিকর সাংগঠনিক অনুশীলনগুলি বিকাশের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল,” প্রতিবেদনে বলা হয়েছে. নাসার প্রকৌশলী এবং সিদ্ধান্ত গ্রহণকারীরা সাউন্ড ইঞ্জিনিয়ারিং অনুশীলনের বিকল্প হিসাবে শাটলের সাথে অতীতের সাফল্যের উপর নির্ভর করেছিলেন। অধিকন্তু, সাংগঠনিক বাধাগুলি মতামতের পার্থক্যকে দমিয়ে রাখে এবং নিম্ন স্তরের কর্মচারীদের জন্য ব্যবস্থাপনায় নিরাপত্তা উদ্বেগকে এগিয়ে আনা কঠিন করে তোলে।

সহজ কথায়, নাসা আত্মতৃপ্তি পেয়েছে।

স্পেস শাটল <em>কলাম্বিয়া</em> 2003 সালের গোড়ার দিকে উৎক্ষেপণের আগে। এক্সটার্নাল ট্যাঙ্কের চক্কর দেওয়া এলাকা হল বাম বাইপড ফোম র‌্যাম্প, যেখান থেকে উৎক্ষেপণের সময় ফেনা পড়েছিল এবং কক্ষপথে বৃত্তাকার এলাকা হল সেই অবস্থান যা ছিল ক্ষতিগ্রস্ত” src=”https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2023/01/STS-107_launchpad_circled-980×1504.jpg” width=”980″ height=”1504″/></a><figcaption class=
বড় করা / মহাকাশগামী যান কলম্বিয়া 2003 সালের প্রথম দিকে উৎক্ষেপণের আগে। এক্সটার্নাল ট্যাঙ্কের বৃত্তাকার এলাকা হল বাম বাইপড ফোম র‌্যাম্প, যেখান থেকে উৎক্ষেপণের সময় ফেনা পড়েছিল এবং অরবিটারে বৃত্তাকার এলাকা হল ক্ষতিগ্রস্থ স্থান।

নাসা/উইকিপিডিয়া

ভিতরে কলম্বিয়াএর ক্ষেত্রে, ম্যানেজাররা পূর্ববর্তী অনেক লঞ্চের সময় শাটলের বাহ্যিক ট্যাঙ্ক থেকে ফেনা পড়তে দেখেছিলেন। এটি আগে মহাকাশ যানের গুরুতর ক্ষতি করেনি, তাহলে এবার কেন হবে? এবং যখন এই বিশেষ ফোমের ঘটনাটি নিয়ে কিছু উদ্বেগ ছিল — NASA-এর নিম্ন-স্তরের প্রকৌশলীরা তিনবার মার্কিন প্রতিরক্ষা বিভাগের উপগ্রহ থেকে মহাকাশে সম্ভাব্য ক্ষতিগ্রস্ত শাটলের চিত্রের জন্য অনুরোধ করেছিলেন — সেগুলি সিনিয়র পরিচালকদের দ্বারা কখনই কাজ করা হয়নি। এর মিটিং এর প্রতিলিপি কলম্বিয়াএর মিশন ম্যানেজমেন্ট টিম, লিন্ডা হ্যামের সভাপতিত্বে, কার্যত কোন আলোচনা প্রকাশ সমস্যার.

তাই জাহাজে থাকা সাত নভোচারীকে বাঁচাতে অনেক দেরি না হওয়া পর্যন্ত অরবিটারের বাম পাখার মারাত্মক ক্ষতি আবিষ্কৃত হয়নি। কলম্বিয়া. তারা মহাকাশ সংস্থার ইতিহাসে ক্রুদের তৃতীয় বড় ক্ষতি হয়ে গেল।