বড় করা / বোয়িং সিএসটি-100 স্টারলাইনার মহাকাশযানটি রবিবার, ডিসেম্বর, নিউ মেক্সিকোর হোয়াইট স্যান্ডসে অবতরণের পরে দেখা যায়। 22, 2019।

নাসা/বিল ইঙ্গলস

NASA বুধবার নিশ্চিত করেছে যে এটি স্পেসএক্সকে পাঁচটি অতিরিক্ত ক্রু পরিবহন মিশন এবং তার ক্রু ড্রাগন যান, মহাকাশচারীদের আন্তর্জাতিক মহাকাশ স্টেশনে নিয়ে যাওয়ার জন্য প্রদান করেছে। এটি 2030 সাল পর্যন্ত নাসার জন্য স্পেসএক্স-এর সাথে চুক্তিবদ্ধ হওয়া ক্রুড মিশনের মোট সংখ্যা 14 এ নিয়ে আসে।

যেমন পূর্বে Ars দ্বারা রিপোর্ট করা হয়েছে, এটি সম্ভবত 2030 সালের মধ্যে মহাকাশ স্টেশনটিকে সম্পূর্ণভাবে দখলে রাখার জন্য NASA-এর চূড়ান্ত ফ্লাইটগুলির প্রয়োজন৷ যদিও এখনও কোনও আন্তর্জাতিক চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়নি, NASA ইঙ্গিত দিয়েছে যে এটি 2030 সাল পর্যন্ত কক্ষপথে পরীক্ষাগারে উড়ে যেতে চায়৷ , যে সময়ের মধ্যে এক বা একাধিক মার্কিন বাণিজ্যিক মহাকাশ স্টেশন নিম্ন আর্থ কক্ষপথে চালু হওয়া উচিত।

নতুন চুক্তির অধীনে, স্পেসএক্স ক্রু ড্রাগনে স্টেশনে 14টি ক্রুড মিশন উড়বে এবং বোয়িং স্টেশনের জীবদ্দশায় ছয়টি উড়বে। এটি NASA-এর সমস্ত চাহিদা পূরণের জন্য যথেষ্ট হবে, যার মধ্যে রয়েছে বছরে দুটি লঞ্চ, প্রতিটিতে চারটি মহাকাশচারী বহন করে। কিন্তু নাসার কাছে যেকোনো একটি প্রদানকারীর কাছ থেকে বেশি আসন কেনার বিকল্প রয়েছে।

সংস্থার মুখপাত্র জোশ ফিঞ্চ আর্সকে বলেছেন, “নাসার আন্তর্জাতিক মহাকাশ স্টেশনে অতিরিক্ত ক্রু ফ্লাইটের প্রয়োজন হতে পারে যা এজেন্সি আজ পর্যন্ত কিনেছে।” “স্পেসএক্সের বর্তমান একমাত্র উৎস পরিবর্তন প্রয়োজন অনুযায়ী অতিরিক্ত পরিবহন পরিষেবার জন্য ভবিষ্যতের চুক্তির পরিবর্তনগুলি চাইতে নাসাকে বাধা দেয় না।”

মূল্য এবং কর্মক্ষমতা

আসন কেনার ঘোষণায়, নাসা স্পেসএক্স থেকে 14টি এবং বোয়িং থেকে মাত্র ছয়টি মিশন কেনার কারণ সম্পর্কে বিস্তারিত জানায়নি। যাইহোক, স্পেসএক্স থেকে বাকি সমস্ত আসন কেনার এই সিদ্ধান্ত সম্ভবত অতীতের কর্মক্ষমতা এবং দামের কারণে। স্পেসএক্স 2020 সালে ক্রু -1 মিশন সহ স্পেস স্টেশনে অপারেশনাল মিশন উড়তে শুরু করে। যদিও বোয়িং এর স্টারলাইনারের একটি ক্রুড টেস্ট ফ্লাইট রয়েছে আগামী বছরের শুরুতে, সম্ভবত ফেব্রুয়ারিতে, এর প্রথম অপারেশনাল মিশন 2023 সালের দ্বিতীয়ার্ধের আগে আসবে না।

উপরন্তু, স্টারলাইনারের জন্য রকেটের প্রাপ্যতা সম্পর্কে কিছু প্রশ্ন রয়েছে। বোয়িং ছয়টি অপারেশনাল স্টারলাইনার মিশনের জন্য ইউনাইটেড লঞ্চ অ্যালায়েন্স থেকে পর্যাপ্ত অ্যাটলাস ভি রকেট কিনেছে, কিন্তু এর পরে অ্যাটলাস ভি অবসরে যাবে। গত সপ্তাহে একটি সংবাদ সম্মেলনের সময়, বাণিজ্যিক ক্রুদের জন্য বোয়িং এর প্রোগ্রাম ম্যানেজার, মার্ক ন্যাপি বলেন, কোম্পানি স্টারলাইনার লঞ্চ যানবাহনের জন্য “ভিন্ন বিকল্প” দেখছে। এই বিকল্পগুলির মধ্যে একটি প্রতিযোগী স্পেসএক্সের কাছ থেকে একটি ফ্যালকন 9 কেনা, ইউনাইটেড লঞ্চ অ্যালায়েন্সকে তার নতুন ভলকান রকেটকে মানব-রেট দেওয়ার জন্য অর্থ প্রদান করা বা তার আসন্ন নিউ গ্লেন বুস্টারের জন্য ব্লু অরিজিনকে অর্থ প্রদান করা অন্তর্ভুক্ত।

NASA-এর চূড়ান্ত কারণ যাই হোক না কেন, এটা স্পষ্ট যে স্পেস এজেন্সি বাণিজ্যিক ক্রু প্রতিযোগিতায় SpaceX থেকে অনেক ভালো চুক্তি পেয়েছে।

NASA-তে প্রোগ্রামের প্রকৃত খরচ নির্ণয় করার বিভিন্ন উপায় রয়েছে, তবে সম্ভবত সবচেয়ে সহজ উপায় হল NASA তাদের ক্রুযুক্ত মহাকাশযান তৈরির জন্য এবং ফ্লাইং অপারেশনাল মিশনের জন্য প্রতিটি কোম্পানিকে পুরস্কৃত করা অর্থ যোগ করা এবং কেনা আসনের সংখ্যা দ্বারা ভাগ করা। প্রোগ্রামের জীবনকাল ধরে। স্মরণ করুন যে দুটি মহাকাশযানের প্রতিটি, বোয়িং এর স্টারলাইনার যান এবং স্পেসএক্সের ক্রু ড্রাগন, নাসার জন্য চারটি মহাকাশচারী বহন করার জন্য রেট করা হয়েছে।

2014 সালে, নাসা ক্রু প্রতিযোগিতাকে মাত্র দুটি কোম্পানি, বোয়িং এবং স্পেসএক্সের মধ্যে সংকুচিত করে। সেই সময়ে মহাকাশ সংস্থা বোয়িংকে স্টারলাইনার মহাকাশযান এবং ছয়টি কর্মক্ষম ক্রু ফ্লাইটের উন্নয়নের জন্য অর্থায়নে $4.2 বিলিয়ন প্রদান করেছিল। পরে, নাসার নিজের ইন্সপেক্টর জেনারেল “অপ্রয়োজনীয়” হিসাবে বর্ণনা করা একটি পুরস্কারে নাসা বোয়িংকে অর্থ প্রদান করেছিল অতিরিক্ত $287.2 মিলিয়ন. এটি বোয়িং এর মোট $4.49 বিলিয়ন নিয়ে আসে, যদিও ফিঞ্চ আর্সকে বলেছিলেন যে 1 আগস্ট, 2022 পর্যন্ত বোয়িং এর চুক্তির মূল্য $4.39 বিলিয়ন।

একই পরিষেবা, ক্রু ড্রাগনের উন্নয়ন এবং ছয়টি অপারেশনাল মিশনের জন্য, NASA SpaceX কে $2.6 বিলিয়ন প্রদান করেছে। প্রাথমিক পুরস্কারের পর, NASA 2030 সাল পর্যন্ত SpaceX-Crew-7, -8, -9, -10, -11, -12, -13, এবং -14-এর কাছ থেকে অতিরিক্ত আটটি ফ্লাইট কিনতে সম্মত হয়েছে। স্পেসএক্সকে দেওয়া মোট চুক্তির পরিমাণ $4.93 বিলিয়ন।

নাসার খরচ

যেহেতু আমরা এখন জানি যে প্রতিটি কোম্পানি আন্তর্জাতিক মহাকাশ স্টেশনের জীবনকালের মাধ্যমে নাসাকে কতগুলি ফ্লাইট সরবরাহ করবে এবং সেই চুক্তিগুলির সম্পূর্ণ খরচ, তাই আমরা উন্নয়ন খরচগুলি পরিবর্ধন করে NASA প্রতি আসন প্রতি কোম্পানিকে যে মূল্য প্রদান করছে তা আমরা ভেঙে দিতে পারি।

বোয়িং, ফ্লাইং 24 নভোচারী, প্রতি আসন মূল্য $183 মিলিয়ন। স্পেসএক্স, একই সময়ের মধ্যে 56 জন মহাকাশচারী উড্ডয়ন করে, একটি আসন মূল্য $88 মিলিয়ন। এইভাবে, NASA বোয়িংকে প্রতি আসনের 2.1 গুণ মূল্য পরিশোধ করছে যা স্পেসএক্সকে প্রদান করছে, যা NASA দ্বারা ব্যয় করা উন্নয়ন খরচ সহ।

এই সংখ্যাগুলি থেকে মনে হতে পারে যে বোয়িং একটি সরকারী প্রোগ্রাম থেকে মুনাফা করছে, তবে সম্ভবত তা নয়। বাণিজ্যিক ক্রু হল একটি নির্দিষ্ট-মূল্যের প্রোগ্রাম, যার অর্থ কোম্পানিগুলি ওভাররানের জন্য দায়ী। বোয়িং ইতিমধ্যেই প্রায় অর্ধ বিলিয়ন ডলারের চার্জ রিপোর্ট করেছে কারণ ক্রুবিহীন স্টারলাইনার ডেমোনস্ট্রেশন মিশন রিফ্লাই করার প্রয়োজন রয়েছে। দুটি সূত্র আরসকে বলেছে যে প্রোগ্রামটি বোয়িং-এর জন্য অর্থ-লোক হয়েছে, কারণ এটি খরচ-প্লাস থেকে স্থির-মূল্য চুক্তিতে রূপান্তর পরিচালনা করতে লড়াই করেছে।

তারপরও, বোয়িং-এর অংশগ্রহণ NASA-এর জন্য অত্যাবশ্যক ছিল, উভয়ই প্রতিযোগিতা বাড়ানো এবং কংগ্রেসের অর্থায়নের ক্ষেত্রে। 2014 সালে উন্নয়ন চুক্তিগুলি প্রদানের সময় NASA প্রশাসক, চার্লস বোল্ডেন, 2020 সালে একটি সাক্ষাত্কারের সময় এটি নিশ্চিত করেছিলেন৷ তিনি বলেছিলেন যে স্পেসএক্সের সাথে বোয়িং বিড না করলে কংগ্রেস বাণিজ্যিক ক্রু প্রোগ্রামে অর্থায়ন করত না৷

“বোয়িং একটি স্বপ্ন ছিল,” বোল্ডেন এভিয়েশন উইকে বলেছেন. “আমি তাদের এমন একটি প্রোগ্রামের জন্য ঝুঁকি গ্রহণ করতে ইচ্ছুক একজন চ্যাম্পিয়ন বলি যার ব্যবসায়িক মামলাটি তখন বন্ধ হয়নি। এবং আমি নির্বোধ হব। আমি জানি না ব্যবসার মামলাটি আজ বন্ধ হবে কিনা।”