গ্যাস কোম্পানি এবং ইউটিলিটিগুলি একটি কঠিন অবস্থানে রয়েছে। সমস্ত ব্যবসায়িক মডেল মিথেন নিষ্কাশন, পরিবহন এবং দহনের উপর ভিত্তি করে তৈরি, যা মানবজাতির কাছে পরিচিত সবচেয়ে শক্তিশালী গ্রিনহাউস গ্যাসগুলির মধ্যে একটি। যদিও অনেক দেশ ২০৫০ সালের মধ্যে শূন্য নির্গমন লক্ষ্য করছে, এই সংস্থাগুলি একটি অনিশ্চিত ভবিষ্যতের মুখোমুখি।
হাইড্রোজেনের জন্য বিতরণ লাইনে প্রবেশ করা, অথবা প্রাকৃতিক গ্যাসকে আংশিক বা সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপন করা যাতে তারা তাদের ঘর গরম করতে পারে বা বিদ্যুৎ উৎপাদন করতে পারে তার একটি সমাধান। যখন সৌর এবং বায়ু শক্তি ব্যবহার করা হয়, হাইড্রোজেন একটি শূন্য-কার্বন জ্বালানী, এবং প্রাকৃতিক গ্যাস পরিকাঠামো পুনর্নির্মাণের সময় ব্যয়বহুল হবে, এটি শুধুমাত্র গ্যাস-চালিত ইউটিলিটি সরবরাহ করবে।
সমস্যা হল যে “সবুজ” হাইড্রোজেন উত্পাদন ব্যয়বহুল এবং এক দশক বা তারও বেশি সময় ধরে থাকার সম্ভাবনা রয়েছে।
ইউটিলিটি এবং তেল ও গ্যাস কোম্পানি সময় বাঁচাতে প্রাকৃতিক গ্যাস থেকে হাইড্রোজেন উৎপাদনের প্রস্তাব দিয়েছে। আজ, প্রাকৃতিক গ্যাস উচ্চ তাপমাত্রা, চাপ এবং বাষ্পের সংস্পর্শে আসার ফলে বেশিরভাগ হাইড্রোজেন উত্পাদিত হয় যা একটি উপ-পণ্য হিসাবে কার্বন ডাই অক্সাইড উত্পাদন করে। “ধূসর” হাইড্রোজেনের সমস্ত কার্বন ডাই অক্সাইড বায়ুমণ্ডলে নির্গত হয়। “নীল” হাইড্রোজেনে, ডিভাইসগুলি সাধারণত পৃথিবীর গভীরতায় কার্বন ডাই অক্সাইড ক্যাপচার, বিক্রয় বা সঞ্চয় করে।
ব্লু হাইড্রোজেন, একটি সেতুর জ্বালানী, কেউ কেউ সবুজ হাইড্রোজেনের দাম কমার অপেক্ষায় থাকাকালীন হাইড্রোজেন অর্থনীতি গড়ে তোলার উপায় হিসেবে দেখে। একই সময়ে, নীল হাইড্রোজেন ধূসর হাইড্রোজেন, প্রাকৃতিক গ্যাস বা অন্যান্য কার্বন-ঘন জ্বালানি উত্সের চেয়ে কম দূষণ করবে বলে আশা করা হচ্ছে।
নীল হাইড্রোজেন বাদে, এটি কম কার্বন হতে পারে না পিয়ার-রিভিউ করা গবেষণা। আসলে, গবেষণা বলছে যে আমরা যদি কয়লা পোড়াবো, জলবায়ু আরও ভালো হবে।
অ্যাকিলিস অক্ষত
নীল হাইড্রোজেন উৎপাদনের আসলে দুটি উপায় আছে, এবং উভয়ই উচ্চ তাপ, চাপ, এবং বাষ্প ব্যবহার করে মিথেন এবং জল ভেঙে হাইড্রোজেন এবং কার্বন ডাই অক্সাইড উৎপন্ন করার জন্য বাষ্প সংস্কারের উপর ভিত্তি করে। উভয় পদ্ধতির জন্য, বাষ্প সংস্কার থেকে কার্বন ডাই অক্সাইড ধরা হয় এবং সংরক্ষণ করা হয় বা ব্যবহার করা হয়। দুটোর মধ্যে পার্থক্য হল যে জেনারেটর থেকে কার্বন ডাই অক্সাইড ধরা হয় কি না যা বাষ্প পুনরুদ্ধার এবং কার্বন ক্যাপচার প্রক্রিয়া প্রদান করে।
যখন আপনি এটি সব যোগ করেন, এটি প্রক্রিয়ার সমস্ত অংশ থেকে বাষ্প পুনর্গঠন, বিদ্যুৎ সরবরাহ এবং কার্বন ক্যাপচার – শুধুমাত্র কার্বন সংস্কার থেকে কার্বন ক্যাপচারের তুলনায় গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমনের মাত্র 3 শতাংশ নির্মূল করে। সর্বনিম্ন কার্বন ব্লু হাইড্রোজেনের নির্গমন ধূসর হাইড্রোজেনের তুলনায় মাত্র 12 শতাংশ কম ছিল।
ব্লু হাইড্রোজেন অ্যাকিলিস হিল হল এটি তৈরি করতে ব্যবহৃত মিথেন। মিথেন প্রাকৃতিক গ্যাসের প্রধান উপাদান এবং এটি নিজেই একটি শক্তিশালী গ্রিনহাউস গ্যাস যখন এটি তেল বা কয়লার চেয়ে পরিষ্কার হয়ে যায়। 20 বছরে, এক টন পদার্থ বায়ুমণ্ডলকে এক টন কার্বন ডাই অক্সাইডের চেয়ে 86 গুণ বেশি উত্তপ্ত করে। এর মানে হল যে সরবরাহ শৃঙ্খল বরাবর ফুটো মিথেনের অনেক জলবায়ু সুবিধা অস্বীকার করতে পারে।
পুরোনো পাইপলাইনযুক্ত এলাকায় বসবাসকারী প্রত্যেকেই জানেন যে গ্যাস লিক একটি দু sadখজনক ঘটনা। মিথেন একটি ছোট অণু এবং সিস্টেমে ফাটল খুঁজে পেতে চমৎকার। গ্যাসের কূপ এবং শোধনাগারগুলিও অত্যন্ত ফুঁসছে। তাদের সব যোগ করুন, এবং তারা কোথায় এবং কিভাবে পরিমাপ করা হয় তার উপর নির্ভর করে, সমস্ত শক্তি নির্ভর মিথেন 1-8 শতাংশ বায়ুমণ্ডলে পালিয়ে যায়।
একটি নতুন গবেষণায়, সংবাদপত্রের লেখক এবং দুই সুপরিচিত জলবায়ুবিদ, রবার্ট হাওয়ার্থ এবং মার্ক জ্যাকবসন, 3.5.৫ শতাংশ ব্যবহারের ফুটো হার মেনে নেন। তারা উপগ্রহ বা বিমান ব্যবহার করে গ্যাস ক্ষেত্র, পাইপলাইন এবং স্টোরেজ সুবিধা থেকে নি 21সরণ পরীক্ষা করে ২১ টি গবেষণা চালিয়ে এই পরিসংখ্যান পৌঁছেছে। হাওয়ার্থ এবং জ্যাকবসনও তাদের মডেলগুলি 1.54, 2.54 এবং 4.3 শতাংশ লিক দিয়ে চালিয়েছিলেন যাতে 3.5 শতাংশ অনুপাত ফলাফলকে প্রভাবিত করে। এই অনুপাতগুলি নিম্ন-স্তরের EPA অনুমান এবং উচ্চ-শেষ, স্থিতিশীল কার্বন আইসোটোপ বিশ্লেষণের উপর ভিত্তি করে যা শেল গ্যাস উৎপাদন থেকে নির্গমনকে বিচ্ছিন্ন করে।
ফুটো হার তারা যেভাবেই ব্যবহার করুক না কেন, নীল হাইড্রোজেন উৎপাদন প্রাকৃতিক গ্যাস দহনের চেয়ে গ্রিনহাউস গ্যাসের সমতুল্য সৃষ্টি করেছে। 3.5 শতাংশ ফুটো হারে নীল হাইড্রোজেন কয়লা পোড়ানোর চেয়েও খারাপ ছিল।
হাওয়ার্থ এবং জ্যাকবসন লিখেছেন, “ধূসর হাইড্রোজেন এবং নীল হাইড্রোজেনের জীবাশ্ম জ্বালানির চেয়ে কার্বন ডাই অক্সাইড এবং মিথেনের সম্মিলিত নির্গমন (কার্বন ক্যাপচার করার জন্য নিষ্কাশন ফ্লু গ্যাস ডিজাইন করা হোক বা না হোক)।” “মিথেন নিmissionসরণ এতে ব্যাপক অবদান রাখে, এবং ধূসর এবং নীল উভয় হাইড্রোজেন থেকে মিথেন নির্গমন যে কোনও জীবাশ্ম জ্বালানির চেয়ে বেশি।”
সন্দেহজনক নীতি
নতুন কার্বন অ্যাকাউন্টিং কিছু দেশের, বিশেষ করে যুক্তরাজ্যের জলবায়ু পরিকল্পনা ব্যাহত করতে পারে। প্রধানমন্ত্রী বরিস জনসন আগামী সপ্তাহে দেশের জ্বালানি খাতকে প্রাকৃতিক গ্যাস থেকে নীল এবং সবুজ হাইড্রোজেনের মিশ্রণে পরিণত করার পরিকল্পনা ঘোষণা করবেন বলে আশা করা হচ্ছে। সরকার বলেছে যে দশকের শেষ নাগাদ 5 GW “লো কার্বন” হাইড্রোজেন ধারণক্ষমতা চায়। তেল ও গ্যাস জায়ান্ট বিপি এবং ইকুইনরসরকারী ঘোষণার ইঙ্গিত পেয়ে, উভয়ই দেশে 1 গিগাওয়াট এবং 1.2 গিগাবাইটের ক্ষমতা সম্পন্ন বড় নীল হাইড্রোজেন প্লান্টের পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে।
নতুন গবেষণায় যানবাহনকে হাইড্রোজেনে রূপান্তরিত করার পরিকল্পনা নিয়ে সন্দেহ রয়েছে। কিছু সেক্টর, যেমন মালবাহী এবং বিমান চলাচল, নির্দিষ্ট রুটের জন্য হাইড্রোজেনের প্রয়োজন হতে পারে। যাইহোক, গাড়ি এবং ট্রাক, যা অনেক দেশ বলছে 2035 সালের মধ্যে শূন্যে নামিয়ে আনা উচিত, হাইড্রোজেনের সরাসরি বৈদ্যুতিকরণের রূপান্তরকে সমর্থন করা আরও কঠিন হবে। টয়োটার মতো সত্যিকারের শূন্য-কার্বন পোর্টফোলিওতে ব্রিজটি হাইড্রোজেনের ভবিষ্যতের উপর বাজি ধরতে পারে এমন সংস্থাগুলির জন্য একটি শক্ত জায়গায় রয়েছে।
অবশ্যই, সমস্ত হাইড্রোজেন এই সমস্যাগুলি ভোগ করে না। বায়ু বা সৌরশক্তি ব্যবহার করে পানির পচন দ্বারা উৎপন্ন সবুজ হাইড্রোজেন একই কার্বন হিসাবের সমস্যায় ভোগে না। কিন্তু এটি তেল ও গ্যাস কোম্পানির বিদ্যমান অবকাঠামো পুনuseব্যবহার করে না। সুতরাং যখন এই নতুন তদন্তটি নীল হাইড্রোজেনের খুব জঘন্য অভিযোগের মতো মনে হতে পারে, এটি কফিনের শেষ পেরেক হতে পারে না।
