ব্লু অরিজিনের “প্রজেক্ট জার্ভিস” টেস্ট ট্যাঙ্কের প্রথম ছবি

মঙ্গলবার, ব্লু অরিজিন একটি মডুলার যান ব্যবহার করে ফ্লোরিডার কানা ক্যানাভেরাল স্পেস পাওয়ার স্টেশনের কমপ্লেক্স 36 -এ তার প্রথম স্টেইনলেস স্টিল টেস্ট ট্যাঙ্ক পাঠায়। ট্যাঙ্কটি ব্লু অরিজিন নিউ গ্লেন রকেটের সম্পূর্ণ পুন reব্যবহারযোগ্য শীর্ষ পর্যায়ের বিকাশের কোম্পানির প্রচেষ্টার একটি অংশ, কোড-নামযুক্ত “প্রজেক্ট জার্ভিস”।

আরস গত মাসে এই প্রচেষ্টা প্রকাশ করেছে, এবং এখন আমরা ট্যাঙ্ক প্রোটোটাইপের প্রথম ছবি প্রকাশ করছি। ব্লু অরিজিনের একটি সূত্র জানিয়েছে, ট্যাঙ্কটি পরের মাস থেকে তার শক্তি এবং চাপ ধাক্কা ধরার ক্ষমতা নির্ধারণের জন্য ধারাবাহিক পরীক্ষার মধ্য দিয়ে যেতে পারে।

যদিও ব্লু অরিজিন নিউ গ্লেন রকেটের জন্য পুনusব্যবহারযোগ্য শীর্ষ মঞ্চ তৈরির প্রচেষ্টার বিষয়ে খোলাখুলি আলোচনা করেনি, সূত্র জানায়, কোম্পানির প্রধান লক্ষ্য ছিল নিউ গ্লেন রকেটের সামগ্রিক উৎক্ষেপণের খরচ কমানো। 7-মিটার-ব্যাসের বড় চূড়া, দুই-BE-3U ইঞ্জিন ব্যয়বহুল। ব্লু অরিজিনের জন্য স্পেসএক্সের স্টারশিপ লঞ্চ সিস্টেমের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য, নিউ গ্লেনকে পুরোপুরি পুনusedব্যবহার করা প্রয়োজন।

ট্যাঙ্ক প্রকল্পটি পুনর্ব্যবহারযোগ্য উচ্চ পর্যায়ের কর্মসূচির এক দিক, এবং অন্য দিকটি দ্বিতীয় পর্যায়ের জন্য নকশা নির্বাচন এবং সমাপ্তি। ব্লু অরিজিনের অ্যাডভান্সড ডেভেলপমেন্ট প্রোগ্রামস বিভাগে কাজ করা এই দুটি প্রকল্পই এগিয়ে যাচ্ছে।

প্রকল্পটিতে জার্ভিস জড়িত, একটি ট্যাঙ্ক প্রোগ্রাম যা একটি প্রপালশন ট্যাঙ্ককে দ্রুত প্রোটোটাইপ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যাতে একাধিক শট এবং পুনরায় প্রবেশের অসুবিধা সহ্য করা যায়। কোম্পানির প্রকৌশলীরা এই ট্যাঙ্কগুলির উপাদান হিসাবে স্টেইনলেস স্টিল ব্যবহার করতে শিখছেন, কারণ তারা স্পেসএক্সের স্টারশিপ বুস্টার এবং শীর্ষ পর্যায় বেছে নিয়েছে। স্টেইনলেস স্টিল সস্তা এবং পুনরায় প্রবেশের সময় বায়ুমণ্ডলীয় তাপ প্রতিরোধী, কিন্তু কম্পোজিটের চেয়ে প্রায় পাঁচ গুণ ভারী।

ব্লু অরিজিনের প্রতিষ্ঠাতা জেফ বেজোস প্রজেক্ট জার্ভিসের নেতৃত্বাধীন ইঞ্জিনিয়ারদের দ্রুত ব্যবস্থাপনা এবং ডকুমেন্টেশন প্রক্রিয়া মুক্ত পরিবেশে উদ্ভাবনের সুযোগ দিয়েছিলেন যাতে স্পেসএক্সের পুনরাবৃত্তিমূলক নকশা দর্শনের অনুকরণ করা যায় কিনা তা পরীক্ষা করা যায়। এটি ট্যাঙ্কের দ্রুত বিকাশের দিকে পরিচালিত করে, যা মঙ্গলবার 36 তম কমপ্লেক্সে পাঠানো হয়েছিল।

সূত্র আরো জানায়, আরেকটি গ্রুপ গাড়ির নকশা পুনরায় প্রবেশের জন্য তিনটি ভিন্ন পদ্ধতিতে কাজ করছে। প্রথমটি বড় ডানা দিয়ে উপরের স্তরের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া যাতে এটি প্রথম পর্যায় থেকে আলাদা হতে পারে, লোড বিতরণ করতে পারে এবং তারপর রানওয়েতে ফিরে যেতে পারে।

অতীতে বেজোস ডানা নিয়ে সন্দেহ প্রকাশ করেছেন। “কিছু মানুষ ডানা পছন্দ করে,” তিনি 2016 সালে একটি কারখানা সফরের সময় আর্সকে বলেছিলেন। “কিছু লোক প্যারাসুট করতে পছন্দ করে। এর কোনটাই খারাপ নয়। উল্লম্ব বংশধর আমার পছন্দ হওয়ার কারণ হল তাদের খুব ভালো স্কেল আছে। তাদের একটি নির্দিষ্ট আকার আছে, কিন্তু শেষ পর্যন্ত তারা বহন করার জন্য একটি খুব মৃত ওজন হয়ে যায়।”

দ্বিতীয় পদ্ধতিতে একটি মহাকাশযান ইঞ্জিনের ব্যবহার জড়িত যা পৃথিবীর বায়ুমণ্ডলে পুনরায় প্রবেশ করার সাথে সাথে তাপ ieldাল হিসাবে দ্বিগুণ হবে। এই পদ্ধতির প্রতিশ্রুতি রয়েছে, তবে এর জন্য সম্ভবত একটি নতুন ইঞ্জিনের নকশা এবং নির্মাণের প্রয়োজন হবে, যা একটি ব্যয়বহুল এবং সময়সাপেক্ষ প্রক্রিয়া হবে।

পরবর্তী পদ্ধতিটি স্পেসএক্সের স্টারশিপ ধারণার অনুরূপ: ফ্ল্যাপ এবং থ্রাস্ট বার্নার ব্যবহার করে উল্লম্বভাবে গাড়িটি নামান। এটি তিনটি পদ্ধতির মধ্যে শীর্ষস্থানীয় প্রতিদ্বন্দ্বী বলে মনে হচ্ছে এবং ব্লু অরিজিন এই বছরের শেষের দিকে চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত নেবে বলে আশা করা হচ্ছে।

চূড়ান্ত নকশা যাই হোক না কেন, তিনটি ডিজাইনের প্রত্যেকটির জন্য থ্রাস্ট ট্যাঙ্কগুলি নলাকার হবে, যা প্রকল্প জার্ভিস দলকে উন্নয়ন কর্মসূচির সাথে এগিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেবে। সূত্র জানায়, এই টেস্ট ট্যাঙ্কের নির্মাণ ব্লু অরিজিনের অন্যান্য প্রোগ্রামের তুলনায় দ্রুত এগিয়ে যাচ্ছে, যা বেজোসের দ্রুত, পুনরাবৃত্তিমূলক বিকাশের অভিজ্ঞতা নিশ্চিত করতে পারে।

“জেফ আমাদের স্লোগানে উত্তেজককে জোর দিতে চায়। ধাপে ধাপে, হিংস্রভাবে।

ট্রেভর মাহলমানের আর্স টেকনিকার জন্য তালিকা