নাসা
স্টিভ স্টিচ হলেন একজন বোতামযুক্ত NASA ইঞ্জিনিয়ার যিনি স্পেস এজেন্সিতে কয়েক দশক ধরে কাজ করেছেন, 1980 এর দশকে স্পেস শাটলের উত্তেজনাপূর্ণ দিনের সাথে ডেটিং করেছেন। কিন্তু বুধবার রাতে, আন্তর্জাতিক মহাকাশ স্টেশনে ছয় দিনের মিশনের পর বোয়িং এর স্টারলাইনার মহাকাশযানের সাফল্যের কথা চিন্তা করার সময়, তিনি বলেছিলেন যে তার ঠান্ডা লেগেছে।
হিউস্টনের জনসন স্পেস সেন্টারে একটি সংবাদ সম্মেলনে স্টিচ বলেছিলেন, “সম্ভবত আমি শব্দে প্রকাশ করতে পারি না যে পুরো মিশনটি ভালভাবে চলতে দেখার আমার এবং দলের জন্য এর অর্থ কী ছিল।” “এই কমার্শিয়াল ক্রু প্রোগ্রামটি আসলেই তাই।
স্টাইচ গত সাত বছর ধরে আন্তর্জাতিক মহাকাশ স্টেশনে মহাকাশচারীদের উড়তে নাসার বাণিজ্যিক ক্রু প্রোগ্রামে নেতৃত্বের অবস্থানে রয়েছেন। এটি NASA দ্বারা একটি সাহসী বাজি ছিল, সীমিত NASA তত্ত্বাবধানে নতুন মহাকাশযান তৈরি এবং উড়ানোর জন্য ব্যক্তিগত সংস্থাগুলিকে বিশ্বাস করে৷ সবাই উদ্যোগটিকে সমর্থন করেনি, এবং এটি কিছু প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন হয়েছে। কিন্তু এখন নাসা তার চূড়ান্ত লক্ষ্যের কাছাকাছি, পৃথিবীর নিম্ন কক্ষপথে প্রবেশের দুটি স্বাধীন উপায় রয়েছে।
স্পেসএক্সের ক্রু ড্রাগন ইতিমধ্যেই মহাকাশ স্টেশনে পাঁচটি অভিযান চালিয়েছে এবং বোয়িং এর স্টারলাইনার মহাকাশযান এটিতে যোগদানের পথে রয়েছে। স্টারলাইনারের প্রস্তুতি প্রমাণ করা ছিল বোয়িংয়ের ছয় দিনের ফ্লাইট পরীক্ষার উদ্দেশ্য বুধবার সন্ধ্যায়, যা শেষ হয়েছিল যখন মহাকাশযানটি নিরাপদে নিউ মেক্সিকোতে হোয়াইট স্যান্ডস মিসাইল রেঞ্জে অবতরণ করেছিল।
সতর্ক থাকার সময় এবং বলে যে NASA এবং বোয়িংকে ফ্লাইট থেকে আরও ডেটা পর্যালোচনা করতে হবে, স্টিচ গাড়ি এবং এর পরীক্ষামূলক ফ্লাইট সম্পর্কে এই চমত্কার সুনির্দিষ্ট উপসংহারের প্রস্তাব দিয়েছেন: “স্টারলাইনার ক্রু পরিবহনের জন্য একটি দুর্দান্ত যান।”
কিছু বিষয়
এটি একটি নিশ্ছিদ্র ফ্লাইট ছিল না, অবশ্যই, কারণ এটি একটি ঝাঁকুনি ক্রুজ ছিল যেটি দীর্ঘস্থায়ী সমস্যাগুলি খুঁজে বের করতে এবং সমাধান করার জন্য। মহাকাশযানের পরিষেবা মডিউলের 20টি প্রধান থ্রাস্টারের মধ্যে দুটি, যা অরবিটাল ম্যানুভারিংয়ের জন্য ব্যবহৃত হয়, স্টারলাইনার তার অ্যাটলাস V রকেট থেকে বিচ্ছিন্ন হওয়ার পরপরই ব্যর্থ হয়। ফ্লাইটের সময় তাদের উদ্ধার করা যায়নি। দুটি ছোট প্রতিক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম থ্রাস্টারও স্পেস স্টেশনে যাওয়ার সময় ব্যর্থ হয়েছিল, তবে সেগুলি উদ্ধার করা হয়েছিল।
যদিও কিছু বিলম্ব হয়েছিল, স্টারলাইনার শেষ পর্যন্ত স্পেস স্টেশনের সাথে একটি মসৃণ মিলন এবং ডকিং তৈরি করেছিল এবং এর কুলিং সিস্টেমটি গাড়ির কেবিনের অভ্যন্তরটিকে আরামদায়ক তাপমাত্রায় রাখে। বুধবার পুনঃপ্রবেশের ক্রম চলাকালীন, ক্রু মডিউলের 12টি প্রতিক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ ইঞ্জিনের মধ্যে একটি তাড়াতাড়ি বন্ধ হয়ে গেছে, এবং GPS নেটওয়ার্কের সাথে নেভিগেশন সিস্টেমের যোগাযোগে একটি সংক্ষিপ্ত ড্রপও ছিল।
যাইহোক, স্টিচ বলেছেন, স্টারলাইনার এই পরীক্ষামূলক ফ্লাইটের জন্য “সমস্ত উদ্দেশ্য” পূরণ করেছে এবং এটি সম্ভবত নাসা এবং বোয়িংকে ক্রু ফ্লাইট পরীক্ষা নিয়ে এগিয়ে যাওয়ার জন্য সাফ করে। প্রকৌশলীদের ফ্লাইট থেকে পর্যালোচনা করার জন্য প্রচুর ডেটা রয়েছে এবং স্টারলাইনার মহাকাশযানে কিছু পরিবর্তন করতে হতে পারে যা ক্রু পরীক্ষার জন্য ব্যবহার করা হবে। যাইহোক, স্টিচ বা বোয়িং এর মার্ক ন্যাপ্পি কেউই বলেননি যে তারা গাড়ির যেকোন সিস্টেমে একটি বড় পুনঃডিজাইন করবে বলে আশা করে।
ক্রু ড্রাগনের তুলনায় স্টারলাইনারের পারফরম্যান্স সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করা হলে, যা তিন বছরেরও বেশি সময় আগে একটি সফল প্রদর্শনী ফ্লাইট করেছিল, স্টিচ বলেছিলেন যে NASA এবং বেসরকারী সংস্থাগুলি এই উভয় পরীক্ষামূলক মিশন থেকে অনেক কিছু শিখেছে। তিনি আরও উল্লেখ করেছেন যে ক্রু ড্রাগনের নিজস্ব সমস্যা ছিল, গাড়ির প্যারাসুট এবং প্রপালশন সিস্টেমে পুনরায় ডিজাইন করা প্রয়োজন।
সফ্টওয়্যার সমস্যার কারণে ডিসেম্বর 2019-এ প্রথম স্টারলাইনার মিশন ব্যর্থ হওয়ার পরে এটি একটি পরীক্ষামূলক ফ্লাইটে বোয়িংয়ের দ্বিতীয় প্রচেষ্টা ছিল। তারপর থেকে, কোম্পানিটি স্টারলাইনারের ফ্লাইট সফ্টওয়্যারকে পুনর্গঠন করতে এবং স্টিকি প্রপালশন ভালভ সহ অন্যান্য সমস্যার সমাধান করতে প্রায় $600 মিলিয়ন খরচ করেছে। অনেকাংশে, এই ব্যবস্থাগুলি গত সপ্তাহে কাজ করে বলে মনে হয়েছিল, বোয়িংকে শীঘ্রই মানুষকে মহাকাশে উড়ানোর জন্য একটি ভাল পথে রেখেছিল।
সেই মিশনটি কখন আসবে সে সম্পর্কে, স্টিচ বলেছিলেন যে নাসা এবং বোয়িং এই বছরের শেষ নাগাদ হার্ডওয়্যার প্রস্তুত করার দিকে কাজ করছে। তবে তিনি স্বীকার করেছেন, “অবশ্যই এটি আগামী বছরের প্রথম প্রান্তিকে চলে যেতে পারে৷ “আগামী কয়েক মাসের মধ্যে স্টারলাইনারের প্রথম ফ্লাইটের জন্য নাসা একজন ক্রুকে নাম দেবে এবং আগামী বছরের প্রথমার্ধে মহাকাশযানের জন্য আবার ফ্লাইট নেবে বলে আশা করুন, ফ্লাইটের প্রধান সমস্যাগুলি বাদ দিয়ে৷ তথ্য
