স্পেসএক্স গত রাতে সুপার হেভি রকেটে ২ Rap টি র্যাপ্টর ইঞ্জিন স্থাপন করেছে

কখনও কখনও স্পেসএক্স কত দ্রুত এগিয়ে যাচ্ছে সে সম্পর্কে বস্তুনিষ্ঠভাবে লেখা কঠিন। দক্ষিণ টেক্সাসের স্টারবেস ওয়েবসাইটে কোম্পানির অগ্রগতি দেখা যায়নি।

কাকে, গুরুত্ব সহকারে অভূতপূর্ব

রবিবার, স্পেসএক্স বুস্টার 4 সম্পন্ন করেছে, সুপার হেভি রকেট বুস্টারগুলির মধ্যে প্রথমটি উড্ডয়নের প্রত্যাশিত। এটি একটি বিশাল, একক-পারমাণবিক ক্ষেপণাস্ত্র যার উচ্চতা প্রায় 70 মিটার এবং ব্যাস 9 মিটার। এটি শনি V রকেটের চেয়ে প্রায় দ্বিগুণ শক্তিশালী যা নাসার নভোচারীদের চাঁদে পাঠিয়েছিল।

তারপর এক রাতে অসাধারণ কিছু ঘটে গেল। বোকা চিকা বিচের কাছে স্পেসএক্সের নির্মাণস্থলের প্রযুক্তিবিদ এবং প্রকৌশলীরা রকেটের ২ Rap টি র্যাপ্টর রকেট ইঞ্জিন বন্ধ করে দেন। উনবিংশ ইঞ্জিন। প্রতিটিতে জটিল প্লাম্বিং লাইন এবং সংযোগ রয়েছে। এটি সুপার ইঞ্জিনগুলির সংখ্যা যা প্রাথমিক ফ্লাইট পরীক্ষার জন্য উড়বে, যদিও চূড়ান্ত কনফিগারেশনে 32 টি ইঞ্জিন রয়েছে।

আমি এই সব সম্পর্কে ঠিক কী লিখব বা করব তা জানি না, কারণ রকেটের ক্ষেত্রে একটি ইঞ্জিন ইনস্টল করতে সাধারণত কয়েক দিন সময় লাগে।

ইনস্টলেশন এলাকায় কিছু প্রাথমিক পরিদর্শনের পরে, বুস্টার 4 রাস্তা থেকে কয়েক কিলোমিটার দূরে লঞ্চের সাইটে চলে যাবে। এটি মঙ্গলবার হতে পারে। এর পরে, সম্ভবত চাপ পরীক্ষা এবং স্ট্যাটিক অগ্নি পরীক্ষার একটি সিরিজ হবে। লাইনে এই খুব ব্যয়বহুল র্যাপ্টর ইঞ্জিনগুলির সাথে, আমরা সম্ভবত স্পেসএক্সকে এই গাড়ির পরীক্ষা প্রোগ্রাম সম্পর্কে খুব সতর্কতার সাথে আশা করতে পারি।

স্পেসএক্স প্রায় সর্বশেষ স্টারশিপ টপ-অফ-দ্য-লাইন প্রোটোটাইপ, “শিপ 20” সম্পন্ন করেছে, যা স্টারশিপ সিস্টেমকে সম্পূর্ণরূপে একত্রিত করার জন্য বুস্টার 4 এ ইনস্টল করা হবে।

যদিও স্পেসএক্স হার্ডওয়্যার ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি অর্জন করেছে, নিয়ন্ত্রক দিক থেকে কোম্পানির পদক্ষেপ অস্পষ্ট রয়ে গেছে। স্টারশিপ, সুপার হেভি বুস্টার এবং দক্ষিণ টেক্সাসের অরবিটাল লঞ্চ কমপ্লেক্সের দ্রুত বিল্ড-আপ এফএএ এবং স্পেসএক্সের মধ্যে আরেকটি বাজি শো স্থাপন করতে প্রস্তুত। কোম্পানি উড়ার জন্য প্রস্তুত হবে, কিন্তু ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন কখন স্টারবেসের পরিবেশগত পর্যালোচনা সম্পন্ন করবে এবং কক্ষপথ থেকে কক্ষপথ রিলিজ অনুমোদন করবে তা স্পষ্ট নয়।

স্পেসএক্স কয়েক মাস ধরে FAA- এর সঙ্গে পরিবেশগত মূল্যায়ন নিয়ে কাজ করছে। একবার এই মূল্যায়নের “খসড়া” প্রকাশিত হলে জনমত গঠনের জন্য ন্যূনতম days০ দিন থাকবে। এর পরে অন্যান্য পদক্ষেপগুলি অনুসরণ করা হবে, যার মধ্যে রয়েছে FAA নির্ধারণ করবে যে স্পেসএক্স দ্বারা প্রস্তাবিত পরিবেশগত প্রভাব প্রশমন যথেষ্ট হবে কি না, অথবা যদি আরো কাজ প্রয়োজন হয়, FAA দ্বারা। এই প্রক্রিয়া সম্পর্কে আরও তথ্য সাইটে পাওয়া যাবে FAA ওয়েবসাইট।

এই সব কথা মাথায় রেখে, স্পেসএক্স স্টারশিপকে এই শরত্কালে কক্ষপথের উড্ডয়নের জন্য প্রয়োজনীয় নিয়ন্ত্রক অনুমোদন পেতে দেখা কঠিন, যদি পরে না হয়।

যাইহোক, স্পেসএক্স দক্ষিণ টেক্সাসে প্রশিক্ষণ নিচ্ছে, তার ক্যালিফোর্নিয়া সদর দপ্তর এবং অন্যত্র থেকে শত শত কর্মী নিয়ে এসে বুস্টার 4 সম্পন্ন করে এবং সাইট ইনস্টলেশন চালু করে। মাসখানেক ধরে যদি রেগুলেশন না আসে তাহলে সে কেন এমন করবে?

এফএএকে নিয়ন্ত্রক প্রক্রিয়ার সাথে দ্রুত অগ্রসর হতে বাধ্য করার একটি গণিত প্রচেষ্টা বলে মনে হচ্ছে। একটি পূর্ণাঙ্গ রকেটের জন্য বিশ্বের সবচেয়ে বড় এবং সবচেয়ে শক্তিশালী রকেটের উপরে বসে থাকা ভালো নয়, যা ডকুমেন্টেশনের জন্য অপেক্ষা করছে। যদিও নাসা এবং পেন্টাগন উভয়েরই স্টারশিপের সাফল্যের প্রতি নিবিড় আগ্রহ রয়েছে, স্পেসএক্স মার্কিন সরকারের অন্যত্র মিত্রদের খুঁজে পেতে পারে।