হাইড্রোজেন অর্থনীতি অদ্ভুত হতে চলেছে

আপনি যদি এই শতাব্দীর শুরুর দিকে তাকান, আপনি জর্জ ডব্লিউ বুশের সংক্ষিপ্ত বাক্য “হাইড্রোজেন অর্থনীতি” মনে করতে পারেন, যা তিনি জলবায়ু পরিবর্তনকে গুরুত্ব সহকারে গ্রহণ করেছিলেন। তখন হাইড্রোজেন হতে হতো যানবাহনের জন্য জ্বালানি, একটি ধারণা যা এখনও বাস্তবায়িত হয়নি।

কিন্তু হাইড্রোজেনের মতো, এটি এক ধরণের পুনরুজ্জীবন উপভোগ করে যা জাতির জলবায়ু পরিকল্পনায় দেখা যায় যুক্তরাজ্য এবং নেদারল্যান্ড। মার্কিন সরকার এমনই গবেষণায় বিনিয়োগ করুন সস্তা হাইড্রোজেন উৎপাদনের উপায় সম্পর্কে। এই সময় হাইড্রোজেন শক্তি বাস্তব হতে পারে বলে মনে করার কোন কারণ আছে?

ব্লুমবার্গএনইএফ রিসার্চ সার্ভিসের একটি নতুন রিপোর্ট দেখায় যে হাইড্রোজেন বাড়ার জন্য নির্মিত, কিন্তু পরিবহনে নয়। এবং প্রবৃদ্ধির কিছু দিক রয়েছে যা বর্তমান অর্থনীতির পরিপ্রেক্ষিতে অর্থহীন।

একটি গ্যাস যা গাড়ির জন্য উপযুক্ত নয়

বর্তমানে হাইড্রোজেন উৎপাদনের দুটি প্রধান উপায় রয়েছে। তার মধ্যে একটি হল হাইড্রোকার্বনের পরিশোধন, যেমন প্রাকৃতিক গ্যাসে মিথেন। সিএইচও₂ এটি এই প্রতিক্রিয়ার একটি উপজাত এবং বর্তমানে সাধারণত বায়ুমণ্ডলে ছেড়ে দেওয়া হয়, তাই প্রক্রিয়াটি কার্বন নিরপেক্ষ ছাড়া আর কিছুই নয়। এই কার্বন তুলনামূলকভাবে সহজেই ধরা এবং সংরক্ষণ করা যায়, তাই ক্যাপচার এবং স্টোরেজ পুনর্নবীকরণযোগ্য হতে পারে অথবা পারমাণবিক শক্তি দিয়ে সম্পন্ন করার সময় প্রক্রিয়াটি পরিষ্কার হতে পারে। একই সতর্কতা জল ইলেক্ট্রোলাইসিস দ্বারা হাইড্রোজেন উৎপাদনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য: জলবায়ুগত উদ্দেশ্যে, এটি অবশ্যই কম কার্বন শক্তি দিয়ে করতে হবে।

সম্প্রতি পর্যন্ত, খুব কম দেশই জলবায়ু-বান্ধব হাইড্রোজেন উৎপাদন নিশ্চিত করার জন্য নিয়মিত ভিত্তিতে কার্বন-মুক্ত বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য পর্যাপ্ত নবায়নযোগ্য শক্তির উৎস স্থাপন করেছে। এই পরিস্থিতি এখন পরিবর্তিত হতে শুরু করেছে, তাই সরকারগুলি তাদের জলবায়ু পরিকল্পনায় এটি অন্তর্ভুক্ত করতে শুরু করেছে।

কিন্তু হাইড্রোজেন অর্থনীতির কথা বলার পর, অন্য কিছু পরিবর্তন হয়েছে: ব্যাটারির দাম কমেছে, এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের ব্যাপক ব্যবহার অনেক যানবাহনের কার্বন নিরোধক করার জন্য একটি কার্যকর বিকল্প। এখনও কিছু ধরণের যানবাহন আছে, যেমন ট্রেন, ব্যাটারি একটি চমৎকার পছন্দ নয় এবং হাইড্রোজেন একটি ভূমিকা পালন করতে পারে। কিন্তু দশকের শেষের দিকে, ব্লুমবার্গএনইএফ দেখেছে যে পরিবহন মোট চাহিদার মাত্র 10 শতাংশ।

পরিবর্তে, ব্লুমবার্গএনইএফ জাতীয় জলবায়ু লক্ষ্য অর্জনের জন্য বৃহত্তর সমন্বিত পরিকল্পনার অংশ হিসাবে হাইড্রোজেন ব্যবহারকারী দেশগুলিকে লক্ষ্যবস্তু করছে। যদি সবকিছু পরিকল্পনা অনুযায়ী হয়, তাহলে কার্বন-নিরপেক্ষ হাইড্রোজেন অর্থনীতির সেক্টরগুলিতে ব্যবহার করা হবে যা অন্যথায় কার্বন থেকে পরিষ্কার করা কঠিন।

হাইড্রোজেনের জন্য একটি বিকল্প হল কম উৎপাদনশীলতার সময় নবায়নযোগ্য শক্তি যোগ করা। ব্লুমবার্গএনইএফ যুক্তি দেয় যে জীবাশ্ম জ্বালানি উদ্ভিদ নির্গমন ধরার জন্য কার্বনের দাম যথেষ্ট বেশি না হলে জীবাশ্ম জ্বালানি হাইড্রোজেনের সাথে অর্থনৈতিকভাবে প্রতিযোগিতা করতে পারে। ব্যাটারি কম সময়ের মধ্যে সস্তা হবে (তিন ঘন্টা বা তার কম)। যদিও নবায়নযোগ্য জ্বালানি চাহিদার প্রধান উৎস বলে আশা করা হচ্ছে, এটি অর্থনৈতিকভাবে কার্বন ডাই অক্সাইডের মূল্যের উপর নির্ভরশীল হবে।

সম্ভবত শিল্প লক্ষ্য যেমন আরো তেল পরিশোধন এবং অ্যামোনিয়া উৎপাদন আরো আশাব্যঞ্জক। কিছু অতিরিক্ত প্রক্রিয়া, যেমন ধাতু উত্পাদন, বর্তমানে হাইড্রোজেন ব্যবহার করে না, কিন্তু কার্বন অপসারণে স্যুইচ করা যেতে পারে। আবার, বর্তমান হাইড্রোজেনের দামে হাইড্রোজেনকে আকর্ষণীয় করতে কার্বনের দাম প্রয়োজন হবে। কানাডা এবং ইইউ সদস্যরা এই পদ্ধতিগুলি প্রথম স্থানে প্রয়োগ করতে পারে এবং ইইউ দেশগুলিতে হাইড্রোজেন ব্যবহারের জন্য সবচেয়ে নির্দিষ্ট রোডম্যাপ রয়েছে।

ভলিউম উৎপাদন

অনেক দেশের জন্য, অর্থনৈতিক হাইড্রোজেন এমন নীতির সাথে আবদ্ধ যা এখনও বিদ্যমান নয়। যাইহোক, ব্লুমবার্গএনইএফ এটি উৎপাদনের আমাদের ক্ষমতার মধ্যে একটি স্বল্পমেয়াদী বুম কল্পনা করে। ঘোষিত পরিকল্পনা অনুযায়ী, হাইড্রোজেন উৎপাদনকারী যন্ত্রের নির্মাতারা আগামী বছরের শেষ নাগাদ প্রতি বছর অতিরিক্ত 10 GW উৎপাদন করবে। (হাইড্রোজেন উত্পাদনকারী যন্ত্রপাতি যে বিদ্যুৎ খরচ করে তার জন্য মূল্যবান।) বিপরীতে, ব্লুমবার্গ সেই সময়ে 2 GW এর কম হার্ডওয়্যারের চাহিদার পূর্বাভাস দেয়।

সম্প্রসারণের অংশটিকে চীনের 2060 কার্বন নিরপেক্ষকরণ পরিকল্পনার প্রতিক্রিয়া হিসাবে দেখা হয়। যদিও চীন সেখানে পৌঁছানোর জন্য একটি রোডম্যাপ বিস্তারিতভাবে জানায়নি, দেশের শিল্পগুলি কী হয় তা দেখার জন্য অপেক্ষা করছে। যাকে ব্লুমবার্গএনইএফও স্বীকার করে যে, চীনা কোম্পানিগুলোর পরিকল্পনা প্রায়ই অ-স্বচ্ছ হয় এবং কখনও কখনও তারা উদ্বোধনের ঘোষণা দেয় ঠিক যেমনটি হয়। এইভাবে, ব্লুমবার্গের চাহিদা অবমূল্যায়িত হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।

আবার (এবং এটি আমাদের বিশ্লেষণ, ব্লুমবার্গএনইএফ এর নয়), পরিস্থিতি সৌর প্যানেলে কী ঘটছে তা প্রতিফলিত করে। চীন উৎপাদন ক্ষমতায় বিনিয়োগ করেছে যা বর্তমান চাহিদা ছাড়িয়ে গেছে, যার ফলে অন্যান্য দেশে মূল্য সংযোজন রপ্তানি কম হয়েছে, যা চাহিদা উদ্দীপিত করেছে এবং দাম কমছে এবং চাহিদা বাড়ছে।

এটি হাইড্রোজেন উত্পাদনকারী সরঞ্জামগুলির জন্য সম্ভাব্যভাবে কাজ করতে পারে, তবে একটি বড় পার্থক্য রয়েছে। যখন সৌর প্যানেলগুলি প্রতিবার ব্যবহার করা হয় তখন কার্বন নিmissionসরণের জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে সাহায্য করে, একটি হাইড্রোজেন উৎপাদন ইউনিট কেবল তখনই তা করবে যখন নবায়নযোগ্য বা পারমাণবিক শক্তির সাথে মিলিত হবে। এবং এই সমস্ত সরঞ্জাম অনলাইনে তৈরি হওয়ার পরে তিন বছরের মধ্যে অনেক বেশি শক্তি থাকবে এমন সম্ভাবনা নেই। এইভাবে, যখন প্রত্যাশিত অতিরিক্ত উৎপাদন হাইড্রোজেন উত্পাদনকে উদ্দীপিত করতে পারে, তখন অন্যান্য নীতিগুলি কার্যকর হলে দশকের শেষ পর্যন্ত এটি অর্থহীন হতে পারে।