বড় করা / 2023 সালের জানুয়ারিতে ফ্লোরিডার কেপ ক্যানাভেরাল-এ একটি প্রক্রিয়াকরণ সুবিধায় ভলক্যানের মূল পর্যায়টি তুলে নেওয়া হয়।

ইউনাইটেড লঞ্চ অ্যালায়েন্স

ইউনাইটেড লঞ্চ অ্যালায়েন্সের প্রধান নির্বাহী বৃহস্পতিবার সন্ধ্যায় বলেছেন যে তার কোম্পানি এখন এই মে মাসে প্রথমবারের মতো তার ভলকান রকেট উড়ানোর পরিকল্পনা করছে। স্বীকার করে যে অতিরিক্ত বিলম্ব সর্বদা সম্ভব, টরি ব্রুনো এমনকি লঞ্চের প্রচেষ্টার তারিখও রেখেছেন-মে 4।

সাংবাদিকদের সাথে একটি বিস্তৃত টেলিকনফারেন্সে, ব্রুনো পরবর্তী প্রজন্মের ভলকান রকেটের উন্নয়ন, এই বছরের জন্য তার পরিকল্পনা এবং তার কোম্পানির ভবিষ্যত নিয়ে আলোচনা করেছেন।

ব্রুনো বলেন, প্রথম উৎক্ষেপণের জন্য রকেটের বর্তমান “পেসিং আইটেম” হল কিছু চূড়ান্ত কাজ যা BE-4 রকেট ইঞ্জিনকে উড্ডয়নের জন্য যোগ্যতা অর্জন করে। ব্লু অরিজিন গত শরতে ইউএলএ-তে দুটি ফ্লাইট ইঞ্জিন সরবরাহ করেছিল, তবে এই মেশিনগুলির প্রতিটিতে শুধুমাত্র একটি মোটামুটি সংক্ষিপ্ত রাউন্ড পরীক্ষা করা হয়েছিল, যা গ্রহণযোগ্যতা পরীক্ষা হিসাবে পরিচিত। এর পরে, দুটি কার্যত অভিন্ন BE-4 ইঞ্জিন ওয়াশিংটনের ব্লু অরিজিনের কারখানা থেকে টেক্সাসে পাঠানো হয়েছিল। এই “গুণসম্পন্ন” ইঞ্জিনগুলি অনেক বেশি কঠোর পরীক্ষার মধ্য দিয়ে যাচ্ছে, যা যোগ্যতা পরীক্ষা নামে পরিচিত।

ধারণাটি ছিল যোগ্যতার ইঞ্জিনগুলিকে তাদের গতির মাধ্যমে এবং তাদের প্রত্যাশিত ফ্লাইট পরিবেশের বাইরে, কোনও ত্রুটি খুঁজে বের করার জন্য। এই সিরিজের পরীক্ষার সময়, ব্রুনো বলেছিলেন, এই ইঞ্জিনগুলির একটিতে অক্সিজেন পাম্পটি ধারাবাহিকভাবে ইঞ্জিনে প্রত্যাশার চেয়ে প্রায় 5 শতাংশ বেশি অক্সিজেন তৈরি করেছে। এটি নামমাত্র কর্মক্ষমতার সীমার বাইরে পড়েছিল কিন্তু শুধুমাত্র এই ইঞ্জিনে পরিলক্ষিত হয়েছিল।

“আমরা এই উপসংহারে পৌঁছেছি যে এটি সম্ভবত একক থেকে ইউনিটের বৈচিত্র্য,” ব্রুনো বলেছিলেন। “এখন রকেটে থাকা ফ্লাইট ইঞ্জিনগুলি সহ অন্যান্য ইঞ্জিনগুলি সবই একই রকম, এবং সেই আগের পরিবারের যেগুলির মূল অক্সিজেন পাম্প থেকে অতিরিক্ত 5 শতাংশ আউটপুট আসে না৷ এখন আমরা সন্তুষ্ট, এবং আমরা অন্য ইঞ্জিনের সাথে শীঘ্রই পরীক্ষা পুনরায় শুরু করব। এই পরীক্ষার ক্রমটি প্রায় ছয় সপ্তাহ চলবে।”

4 তারিখ আপনার সাথে হতে পারে

এই সময়সূচী মাথায় রেখে, ব্রুনো বলেছিলেন যে ফ্লোরিডার কেপ ক্যানাভেরালে ইতিমধ্যেই ভলকান রকেটটি তাত্ত্বিকভাবে তার প্রাক-লঞ্চ পরীক্ষা শেষ করতে পারে এবং এপ্রিলের মাঝামাঝি নাগাদ উড়তে প্রস্তুত হতে পারে। যাইহোক, যেহেতু “Cert-1” মিশনের প্রাথমিক পেলোডটি অ্যাস্ট্রোবোটিক দ্বারা নির্মিত একটি চন্দ্রের ল্যান্ডার, তাই চাঁদের সাথে উৎক্ষেপণটি সমন্বয় করার জন্য শুধুমাত্র কিছু লঞ্চ উইন্ডো উপলব্ধ রয়েছে। তাই, তিনি বলেন, ইউনাইটেড লঞ্চ অ্যালায়েন্স চার দিনের উইন্ডো টার্গেট করছে যা ৪ মে খুলবে।

ব্রুনো বলেছিলেন যে তিনি আত্মবিশ্বাসী যে সার্ট-1 মিশনের তিনটি পেলোড, যার মধ্যে অ্যাস্ট্রোবোটিক মহাকাশযান, অ্যামাজনের জন্য দুটি প্রজেক্ট কুইপার উপগ্রহ এবং সেলেস্টিসের জন্য একটি স্মৃতিসৌধ ততক্ষণে প্রস্তুত হয়ে যাবে। (আরস অ্যাস্ট্রোবোটিকের পেরেগ্রিন ল্যান্ডারের প্রস্তুতিতে কম আত্মবিশ্বাসী, যেটির ইঞ্জিনগুলি এখনও ইনস্টল করা হয়নি।) ব্রুনো বলেছিলেন যে মে মাসের মধ্যে পেলোডগুলি প্রস্তুত না হলে তার কাছে সর্বদা “তার ব্যাকআপ পরিকল্পনার ব্যাকআপ পরিকল্পনা” থাকে, কিন্তু তিনি তা করেন না। তাদের প্রয়োজন আশা.

Cert-1 মিশনের পর, ULA এই বছরের শেষের দিকে সিয়েরা স্পেসের জন্য একটি দ্বিতীয় সার্টিফিকেশন মিশন উড়বে বলে আশা করছে, একটি পরীক্ষামূলক ফ্লাইটে তার ড্রিম চেজার মহাকাশযান পাঠাবে। ড্রিম চেজার এই ফ্লাইটের জন্য প্রস্তুত হবে কিনা তা পুরোপুরি পরিষ্কার নয়। যাই হোক না কেন, ব্রুনো 2023 সালের পতনের মধ্যে দুটি মিশন উড্ডয়ন করার জন্য চাপ দিচ্ছেন যাতে তিনি সেনাবাহিনীর সার্টিফিকেশন প্রক্রিয়াটি সম্পূর্ণ করতে পারেন এবং 2023 সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে মার্কিন মহাকাশ বাহিনীর জন্য ভলক্যানের প্রথম জাতীয় প্রতিরক্ষা মিশন পরিচালনা করতে পারেন। তিনি নির্দিষ্ট করেননি যে পেলোডটি কী হবে। .

আগামী কয়েক বছরে স্পেস ফোর্সের মিশনের ৬০ শতাংশ উড়ানোর প্রতিশ্রুতি এবং আমাজনের প্রোজেক্ট কুইপার মেগাকনস্টেলেশনের জন্য কয়েক ডজন লঞ্চের মধ্যে, ভলকানের 2020-এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত একটি দীর্ঘ ইশতেহার রয়েছে। ব্রুনো বলেছিলেন যে, তার অবশিষ্ট অ্যাটলাস ভি রকেটগুলি উড়ানোর পাশাপাশি, ইউএলএ সেই চাহিদা পূরণের পরিকল্পনা করেছে।

যে অনেক ভালকান

“আমাদের র‌্যাম্প আপ করতে হবে,” ব্রুনো বলেছিলেন। “2025 এর শেষের আগে আমরা সত্যিই একটি টেম্পোতে থাকার আশা করি, যা প্রতি দুই সপ্তাহে মাসে কয়েকবার উড়ছে।”

এটি ইউনাইটেড লঞ্চ অ্যালায়েন্সের ইতিহাসে নজিরবিহীন একটি ক্যাডেন্স হবে, এমনকি এটির উড়ন্ত অ্যাটলাস এবং ডেল্টা রকেটের বিভিন্ন রূপের সময়ও। যাইহোক, ব্রুনো বলেছিলেন যে কোম্পানি এই চাহিদা মেটাতে ফ্লোরিডা এবং ক্যালিফোর্নিয়ার লঞ্চ সাইটগুলির পাশাপাশি উত্পাদন কারখানাগুলিতে প্রয়োজনীয় বিনিয়োগ করছে৷

আপাতত, ULA-এর ফোকাস ভলকান ফ্লাইট রেট বাড়ানোর দিকে। এর মানে হল যে কোম্পানির লক্ষ্য হল BE-4 ইঞ্জিনগুলিকে তার রকেটে পুনঃব্যবহার করা—পরিকল্পনা হল ইঞ্জিন সেকশনকে আলাদা করা, এবং ইঞ্জিনগুলিকে হেলিকপ্টার দিয়ে পৃথিবীতে নামার সময়-আপাতত পিছনের আসন গ্রহণ করবে৷

“আমাদের ইঞ্জিন পুনরুদ্ধারের পরিপ্রেক্ষিতে, এটি কয়েক বছরের মধ্যে ঘটতে চলেছে,” ব্রুনো বলেছিলেন। “আমি ঠিক কখন বলতে চাই না কারণ এটি আমাদের এই সময়ে আমাদের একজন গ্রাহকের সাথে চুক্তির অংশ, এবং আমরা এর বিশদ বিবরণ প্রকাশ করছি না৷ তবে এটি পুনরায় ব্যবহার করতে কয়েক বছর সময় লাগবে৷ ইঞ্জিন.”

গত নভেম্বরে, একটি Atlas V লঞ্চে রাইডশেয়ার হিসাবে, NASA একটি inflatable aeroshell এর একজন প্রদর্শক পরীক্ষা করেছে, বা তাপ ঢাল, যা ধীর হতে পারে এবং বায়ুমণ্ডলীয় পুনঃপ্রবেশে বেঁচে থাকতে পারে। ইউএলএ তার ইঞ্জিন পুনরুদ্ধার পরিকল্পনার অংশ হিসাবে আন্তঃগ্রহের মিশনের জন্য NASA দ্বারা তৈরি এই প্রযুক্তিটিকে মানিয়ে নেওয়ার পরিকল্পনা করেছে।

“আপনি আমাদের সম্ভাব্য আরও বিক্ষোভ করতে দেখতে পাবেন,” ব্রুনো বলেছিলেন। “আমরা বুস্টার অভিজ্ঞতা দেখতে পরিবেশগত ডেটা সংগ্রহ করব। আমরা ইঞ্জিনগুলি পুনরুদ্ধার করব এবং সেগুলি দেখব। এবং তারপরে আমরা সেগুলি পুনরুদ্ধার করার, সেগুলি পরিদর্শন করার এবং তারপরে সেগুলিকে পুনরায় ব্যবহার করার আত্মবিশ্বাস পাব। এবং তাই এটি ঘটবে। এই কয়েক বছরের জানালা, কিন্তু এই মুহুর্তে আমি ঠিক কখন বলতে চাই না।